Case IH U18 – TCU / EDC: Corretto procedimento di avviamento non utilizzato

Il codice di guasto U18 è un errore procedurale che indica che non è stato utilizzato il corretto procedimento di avviamento quando si tenta di entrare in modalità di calibrazione per la trasmissione, il cambio o le valvole elettro-idrauliche posteriori. Il sistema di gestione elettronica richiede che siano soddisfatti prerequisiti rigorosi prima che la calibrazione possa iniziare. In alternativa, su alcuni modelli come Puma o Steiger, se questo codice viene attivato durante l'operazione normale invece che durante la calibrazione, indica un corto circuito nel sensore di pressione della sospensione anteriore 1.

• Farmall
• Puma 165
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225
• Magnum MX210
• Magnum MX230
• Magnum MX255
• Magnum MX285
• Steiger
• Maxxum

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   Assicurarsi che il trattore sia completamente fermo; qualsiasi movimento delle ruote interromperà la calibrazione

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   Assicurarsi che il freno a mano sia applicato saldamente

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   Controllare la temperatura dell'olio della trasmissione (deve essere riscaldata sopra i 10C/50F)

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   Verificare le posizioni della leva; le leve di marcia, di velocità principale e di gamma devono essere nelle posizioni corrette di partenza (di solito in folle)

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   Controllare le RPM del motore; il gas deve essere impostato correttamente, tipicamente tra 1200 e 1250 ERPM

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   Se il codice appare durante l'operazione normale (non calibrazione) sui modelli Puma o Steiger, controllare il sensore di pressione della sospensione anteriore 1 per un corto circuito

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   Preparare il trattore

   Fermare il trattore su una superficie piana, applicare il freno a mano e verificare che il fluido della trasmissione sia alla temperatura di esercizio normale.

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   Spegnere l'accensione

   Portare la chiave dell'accensione nella posizione OFF.

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   Entrare in modalità di calibrazione

   Premere e tenere premuti entrambi i pulsanti di marcia in alto (Hi) e di marcia in basso (Lo) contemporaneamente mentre si avvia il motore, o avviare utilizzando uno strumento di diagnostica elettronico.

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   Rilasciare i pulsanti

   Una volta che il display indica che la modalità di calibrazione è attiva, rilasciare i pulsanti.

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   Regolare la velocità del motore

   Portare la velocità del motore alla RPM di calibrazione specificata (di solito intorno a 1200 RPM).

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   Posizionare le leve

   Spostare la leva di marcia in avanti (o lasciare le leve remote in folle se si sta calibrando le valvole EHR).

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   Eseguire la calibrazione

   Seguire le indicazioni sullo schermo, utilizzando i pulsanti di marcia in alto/basso per procedere attraverso le connessioni del cambio o del sincronizzatore.

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   Salvare la configurazione

   Una volta che il display indica che la calibrazione è completata, spegnere la chiave dell'accensione per memorizzare la nuova configurazione di calibrazione nella memoria ECU.

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   Sostituire il sensore di pressione

   Se si sta diagnosticando il motivo specifico del Puma/Steiger durante l'operazione normale (non calibrazione), sostituire il sensore di pressione della sospensione dell'asse anteriore se è stato confermato un corto circuito.