Case IH U179 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Valore di calibrazione troppo alto

Questo guasto si verifica durante la procedura di calibrazione della trasmissione del trattore (ad esempio la calibrazione Full Power Shift o CVT). Il sistema rileva che il valore di calibrazione per il riduttore di vibrazioni della trasmissione (o volume di riempimento rapido della frizione) ha superato il limite massimo consentito. Il controller interrompe la calibrazione perché non riesce a ottenere un riferimento plausibile.

• Puma 165
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225 CVX
• Maxxum
• Magnum

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   Ispezionare il cavo e i connettori del sensore del riduttore (o della valvola PWM della frizione) per verificare cortocircuiti a terra, circuiti aperti o corrosione

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   Testare il sensore del riduttore (potenziometro) o la valvola PWM della frizione per verificare la resistenza e il corretto funzionamento

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   Verificare che il riduttore o il sensore non sia stato installato al contrario o non allineato durante un precedente intervento

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   Controllare l'assemblaggio della trasmissione e della frizione per eventuali blocchi meccanici, usura eccessiva o bassa pressione idraulica nel circuito

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   Ispezionare e riparare il cavo

   Se il cavo è danneggiato, riparare i fili rotti o sostituire il connettore a coda di topo.

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   Installazione corretta

   Se il riduttore o il sensore è stato recentemente riparato, rimuoverlo e reinstallarlo seguendo le specifiche del manuale di servizio OEM per garantire un corretto allineamento.

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   Sostituzione dei componenti difettosi

   Se il sensore o la valvola non supera il test di resistenza con il tester, sostituire il componente.

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   Risolvere i problemi della trasmissione

   Se i controlli elettrici e dei sensori sono positivi, ispezionare la trasmissione meccanica per eventuali blocchi o perdite di pressione idraulica. Effettuare le riparazioni necessarie.

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   Ricalibrare

   Una volta completata la riparazione, è necessario eseguire nuovamente la procedura di calibrazione della trasmissione. Assicurarsi che la velocità del motore sia corretta (di solito ridotta a 850-950 giri/min), che l'olio della trasmissione sia alla temperatura di esercizio e che i freni siano correttamente applicati durante il test.