Case IH U147 – Controllo del Cambio (TCM / CCM & APH): Il sincronizzatore non può essere ingaggiato

Il modulo di controllo della trasmissione ha rilevato che il sincronizzatore della trasmissione non può ingaggiare correttamente. Quando questa guasto è attivo, la trasmissione di solito passa in modalità di emergenza, dove è possibile solo il 'avanti lento'.

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• JXN
• JXV

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   Rimuovere il pannello del pavimento per ispezionare visivamente i componenti del modulo di controllo della trasmissione

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   Ispezionare il collegamento del potenziometro per verificare se è piegato, scollegato o danneggiato

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   Eseguire un test di spostamento del potenziometro: scollegare il collegamento, entrare nella modalità menu di diagnostica H9, canale 27, ruotare manualmente il potenziometro e osservare il display del cluster per verificare variazioni di valore regolari

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   Eseguire un test di pressione sul pistone di azionamento del sincronizzatore (dovrebbe essere circa 16 bar quando azionato). Una pressione inferiore indica un valvola elettromagnetica difettosa o guarnizioni interne danneggiate

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   Cavi

   Seguire il cavo dal modulo di controllo della trasmissione ai solenoidi PWM del sincronizzatore e al potenziometro. Riparare i cavi danneggiati, circuiti aperti o contatti difettosi nei connettori.

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   Sostituire il potenziometro

   Se il potenziometro ha fallito il test di spostamento manuale nel menu H9, svitare il sensore dal corpo della trasmissione, installare il nuovo potenziometro e ricollegare il collegamento.

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   Sostituire il solenoide PWM

   Se il test di pressione non raggiunge i 16 bar, sostituire la valvola del solenoide PWM del sincronizzatore.

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   Riparazione meccanica

   Se i solenoidi e i sensori funzionano correttamente ma il sincronizzatore non si ingaggia comunque, la trasmissione dovrà essere smontata per accedere ai componenti meccanici interni. Ispezionare e sostituire l'insieme del sincronizzatore, gli anelli o il pistone di azionamento.

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   Calibrazione

   Dopo aver sostituito qualsiasi componente della trasmissione, è necessario eseguire la calibrazione del sincronizzatore e del frizione. Questo viene generalmente eseguito entrando nella modalità di calibrazione tramite il connettore di diagnostica o premendo contemporaneamente i pulsanti 'Hi' e 'Lo' durante l'avviamento fino a quando la velocità del motore non diminuisce, indicando che è stata rilevata l'ingresso della frizione.