Case IH tF – Unità di Controllo del Propulsore (PCU) o Unità di Controllo del Motore (ECU / EEM): Sensor di Pressione Atmosferica (PHY), Cortocircuitato con Fonte Alta

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore di pressione atmosferica (barometrica) che è superiore al range operativo normale, indicando un cortocircuito con una fonte di tensione alta (ad esempio batteria positiva/B+), o un circuito aperto che si comporta come una lettura alta di tensione.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Maxxum Series Tractors
• AFX8010
• 240 Series Combines

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   Cancella il registro degli errori, cancella i codici attivi e riavvia l'ECU/motore per verificare se l'anomalia era un glitch temporaneo.

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   Traccia il percorso del cavo dal sensore di pressione atmosferica all'ECU, cercando cavi danneggiati che potrebbero cortocircuitare con una fonte di tensione 12V (B+).

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   Ispeziona il connettore del sensore per verificare che sia correttamente inserito e controlla se ci sono pin corrosi, piegati o spinti indietro.

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   Verifica se il tuo motore specifico utilizza un sensore di pressione atmosferica esterno o se è integrato internamente nell'ECU.

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   Spegnimento

   Spegni la macchina e scollega il cavo di massa della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Scollegare il Sensore

   Localizza il sensore di pressione atmosferica. Per scollegarlo, sposta la linguetta di blocco (di solito a destra), premi il fermaglio di rilascio e tira il connettore dritto verso l'esterno.

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   Test del Circuito

   Utilizza un tester per verificare la continuità del filo del segnale del sensore con la tensione della batteria. Se viene rilevato un cortocircuito con una fonte alta, ripara o sostituisci la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituzione del Sensore

   Se il cavo del sensore è in buone condizioni, il sensore ha un cortocircuito interno e deve essere sostituito.

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   Sostituzione dell'ECU (Se Interno)

   Se il manuale di diagnostica del tuo motore specifico indica che il sensore di pressione atmosferica è all'interno dell'ECU e difettoso, l'ECU deve essere sostituito. (Nota: Alcuni manuali OEM indicano che la sostituzione dell'ECU non è strettamente necessaria se la macchina non viene mai utilizzata ad alte quote, anche se lascia un codice attivo).

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   Riassemblaggio e Verifica

   Inserisci il nuovo sensore, ricollega la batteria, accendi la chiave e cancella i codici di guasto. Avvia il motore e verifica che il codice "tF" non ritorni.