Case IH tE – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione dell'ambiente (PHY), Dati validi ma al di sopra del range normale

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale dal sensore di pressione dell'aria ambiente (barometrica) che rientra nel range elettrico operativo valido (significa che non ci sono circuiti aperti o cortocircuiti), ma il valore di pressione è fisicamente più alto di quanto sia normale o possibile per le condizioni di funzionamento correnti.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Magnum
• Steiger
• Axial-Flow

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   Determinare la posizione del sensore: A seconda del modello esatto del motore, il sensore di pressione ambiente è montato esternamente sull'insieme cavo del motore o è interno all'ECU (ad esempio sui controller EEM3).

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   Controllo del sensore esterno: Se il sensore è esterno, scollegare il connettore del sensore. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Controllo cavi: Con un tester, verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta di 5V e abbia un buon massa.

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   Controllo del sensore interno (controller EEM3): La procedura di diagnosi OEM per i controller EEM3 afferma che, se il sensore interno di pressione ambiente fallisce, è necessario verificare il funzionamento dell'ECU sostituendolo con un ECU EEM3 noto funzionante. Se il sistema funziona e la guasto non è attivo con l'ECU di sostituzione, l'ECU originale è confermato difettoso.

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   Controllo ambientale: Verificare che la macchina non venga utilizzata ad un'altitudine estrema o anomala che possa temporaneamente alterare le letture barometriche.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso al sensore/ECU

   Individuare il sensore di pressione ambiente sul blocco motore/su tubazione di aspirazione, oppure individuare l'ECU se il sensore è interno.

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   Per sensori esterni

   Scollegare il cavo del sensore. Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore in posizione e tirare fuori il sensore. Installare il nuovo sensore di pressione ambiente e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM. Ricollegare il cavo del sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatta in posizione.

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   Per sensori interni (sostituzione ECU)

   Se la diagnosi conferma che il sensore interno dell'ECU è difettoso, l'ECU non può essere riparato in campo. Scollegare i cavi principali dell'ECU. Smontare e rimuovere l'ECU difettoso. Installare l'ECU di sostituzione e ricollegare i cavi. (Nota: Un nuovo ECU richiederà la programmazione/la taratura del concessionario per abbinarlo al trattore).

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   Cancellazione codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica (o il menu H del trattore) per cancellare i codici di guasto non attivi. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.