Case IH tC9 – PCU (Unità di Controllo Potenza): Sensore di velocità di torsione PTO - Sovoltaggio

Il controller riceve un segnale di tensione dal sensore di velocità di torsione PTO che supera il range di funzionamento normale, indicando tipicamente un corto a una fonte di alta tensione nel circuito del sensore.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Maxxum
• Puma

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   Controlla i codici correlati che potrebbero indicare un problema più ampio nel cavo o una perdita di calibrazione (es. U50, U58, U59, TC7)

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il sensore di velocità di torsione PTO e il PCU per fili danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati

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   Disconnettere il sensore e controllare i contatti del connettore per corrosione, umidità o detriti che potrebbero collegare i terminali di alimentazione e segnale

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   Isolare il corto

   Disconnettere il sensore di velocità di torsione PTO. Utilizzare un tester per verificare la tensione sul filo di segnale del cavo lato macchina con la chiave accesa. Se si legge una tensione elevata (es. 12V) con il sensore scollegato, il corto si trova nel cavo.

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   Riparare il cavo

   Se si trova un corto a tensione nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire la parte interessata del cavo.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo risulta in buone condizioni (nessun corto a tensione sul filo di segnale), è probabile che il circuito interno del sensore di velocità di torsione PTO sia andato in corto. Rimuovere e sostituire il sensore.

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   Ricalibrare

   Dopo aver riparato il cavo o sostituito il sensore, è necessario eseguire la procedura di calibrazione elettronica (spesso chiamata procedura H8, dove il valore di calibrazione predefinito è impostato su 3999).