Case IH TBA – Unità di Controllo Motore (ECU): Coppia di segnale del sensore di velocità dell'albero a gomiti - Nessun segnale

L'Unità di Controllo Motore (ECU) non riceve un segnale di impulso dal sensore di velocità dell'albero a gomiti, impedendo all'ECU di determinare il momento corretto di iniezione del combustibile. Questo può causare l'ingresso del sistema in un modo di riserva, una condizione di avviamento senza giro, un funzionamento irregolare o una scarsa economia di carburante.

• skid steer
• Farmall (85-140 series)
• Maxxum (100-150 series)
• Puma (115-240 series)
• Magnum (310-380 series)
• Steiger
• Quadtrac (370-540 series)
• Optum
• Vestrum
• JX Series
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Ispezionare il cavo di collegamento verso il sensore per verificare rotture, usura o cortocircuiti (corto circuito a massa o corto circuito a batteria).

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   Controllare il connettore del sensore per corrosione o polarità invertita.

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   Assicurarsi che il sensore sia correttamente in sede e verificare il gioco tra la punta del sensore e i denti del volano (tipicamente 0,5 mm a 2,0 mm).

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   Ispezionare la bobina magnetica per eventuali depositi di sporcizia che potrebbero bloccare il segnale.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare i dati in tempo reale; far girare il motore e verificare se l'ECU registra una qualsiasi RPM.

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   Eseguire un controllo di sincronizzazione confrontando il segnale dell'albero a gomiti con il segnale della distribuzione sullo strumento di diagnostica per escludere problemi di sincronizzazione meccanica.

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   Preparazione

   Disconnettere la batteria della macchina per evitare cortocircuiti elettrici e assicurarsi che il motore sia freddo.

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   Localizzazione del sensore

   Trovare il sensore di velocità dell'albero a gomiti, che è generalmente montato sul lato del blocco motore vicino al vano del volano.

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   Rimozione

   Disconnettere il connettore elettrico dal sensore. Rimuovere il bullone di fissaggio e estrarre delicatamente il sensore dal blocco motore.

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   Pulizia

   Pulire accuratamente la superficie di montaggio e la portata per evitare che sporco o detriti cadano nel vano del volano, che potrebbero influenzare il corretto posizionamento del nuovo sensore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore. Se il motore specifico richiede un regolaggio manuale del gioco, utilizzare un calibro a lama per regolare il gioco tra la punta del sensore e i denti del volano alla specifica OEM. Stringere il bullone di fissaggio.

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   Ricollegamento

   Ricollegare il cavo elettrico, verificando che il sigillo antivento sia intatto e che il connettore si incastrino correttamente.

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   Calibrazione/Riconoscimento

   Ricollegare la batteria. Collegare lo strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto 3088 memorizzato e avviare un procedimento di 'Riconoscimento Cam-Crank' o di sincronizzazione se richiesto dal sistema ECM del motore specifico.