Case IH tB6 – PCU (Unità di controllo del propulsore) o Unità di controllo motore elettronico (ECU): Messaggio CAN VE (Velocità di riferimento), Dati Validi Ma Sopra il Campo Normale

L'unità di controllo sta ricevendo un messaggio CAN relativo alla velocità di riferimento del veicolo (messaggio VE). Sebbene il formato dei dati sia valido e riconosciuto dal sistema, il valore effettivo segnalato è superiore ai parametri di funzionamento normali. Questo indica di solito un guasto del sensore (ad esempio un potenziometro o un sensore di velocità che invia un valore di tensione/resistenza elevato), un corto circuito in un cavo verso una fonte di tensione elevata o un errore di calibrazione del sistema.

• MXM
• Case IH MXM 120
• Case IH MXM 130
• Case IH MXM 140
• Case IH MXM 155
• Case IH MXM 175
• Case IH MXM 190
• Case IH Maxxum
• Case IH Puma

1. 1

   Ispezionare i cavi del bus CAN tra i sensori di velocità, il potenziometro di velocità di riferimento e il PCU per verificare cavi danneggiati, corrosione o pin piegati che causano un corto circuito verso una fonte di tensione elevata.

2. 2

   Testare il potenziometro per il comando della marcia / gamma (sensore di posizione rotativa per la velocità di riferimento) con un multimetro per verificare che riceva una tensione di riferimento di 13,5 VCC e che la sua resistenza si sposti in modo regolare fino a 4000 Ohm.

3. 3

   Verificare il sensore di velocità induttivo sul corpo della trasmissione o sul supporto del volano per assicurarsi che sia montato in modo sicuro e privo di detriti metallici.

4. 4

   Verificare lo stato di calibrazione, poiché riparazioni meccaniche recenti, potenziometri scollegati o ripristini della memoria possono causare codici fuori range fino a quando non vengono ricalibrati.

1. 1

   Impostazione di Sicurezza

   Fermare il trattore su terreno piano. Posizionare tutti i levetto di marcia in folle, bloccare le ruote anteriori e posteriori e spegnere il motore.

2. 2

   Pulizia e Ricollegamento

   Scollegare i cavi al potenziometro di velocità di riferimento e al sensore di velocità della trasmissione. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettronici, applicare grasso dielettrico e ricollegare. Accendere la chiave per verificare se il codice tB6 viene rimosso.

3. 3

   Sostituire il Componente Guasto

   Se il potenziometro è guasto: rimuovere i fissaggi, scollegare il cavo, installare il nuovo sensore di posizione rotativa e fissarlo. Se il sensore di velocità è guasto: rimuovere il dado di fissaggio (di solito un M6 x 14 mm), estrarre il vecchio sensore induttivo dal corpo della trasmissione, inserire il nuovo sensore e stringere il dado.

4. 4

   Ricalibrare la Trasmissione/PCU

   Accendere il motore e verificare che l'olio della trasmissione sia alla temperatura di esercizio (compresa tra 10 °C e 105 °C). Entrare in modalità di calibrazione (nei modelli MXM, questo si effettua tenendo premuti i pulsanti High e Low contemporaneamente mentre si avvia il motore fino a quando non appare 'CAL' sul display). Impostare la velocità del motore a 1200 giri/min. Seguire le istruzioni visualizzate per calibrare frizioni e potenziometri. Il display mostrerà 'END' o 'CF' (Procedura di Calibrazione Completata con Successo) quando terminata.

5. 5

   Test Finale

   Accendere e spegnere nuovamente l'interruttore della chiave. Eseguire un test di guida del trattore per verificare che la velocità di riferimento funzioni correttamente e che il codice tB6 non venga visualizzato nuovamente.