tB1

Case IH tB1 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCM) / Unità di Controllo Elettronico (ECU): Chip CAN veicolo, cortocircuito a fonte alta

Descrizione del problema

Una grave interruzione di comunicazione sulla rete CAN del trattore. Il chip del transceiver CAN all'interno del modulo di controllo rileva un cortocircuito a una fonte di tensione alta (tipicamente 12V), impedendo al modulo di trasmettere o ricevere messaggi CAN validi.

Si applica a queste macchine

  • MXM
  • MXM 120
  • MXM 130
  • MXM 140
  • MXM 155
  • MXM 175
  • MXM 190
  • TM115 through TM190

Verifica la causa

  1. Ispezionare il cavo principale di trasmissione per danni, isolamento fuso o punti schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito tra i cavi CAN High o CAN Low e un cavo di alimentazione a 12V.

  2. Staccare l'ECU di trasmissione e ispezionare i contatti. Cercare contatti piegati, corrosione o ingresso di umidità che potrebbero collegare un contatto di alimentazione a un contatto di comunicazione CAN.

  3. Isolare il cortocircuito: Con l'ECU scollegato e la chiave accesa, utilizzare un tester per misurare la tensione sui contatti CAN del cavo. Se si osserva 12V sui cavi CAN, il cortocircuito è nel cavo. Se la tensione è normale (tipicamente intorno a 2,5V) o zero con la batteria scollegata, il cortocircuito è interno al chip CAN dell'ECU.

Passaggi di riparazione

  1. Scollegare l'alimentazione

    Scollegare la batteria del trattore per prevenire danni elettrici aggiuntivi.

  2. Riparare il cavo

    Se è stato trovato un cortocircuito a tensione durante la diagnosi, riparare il cavo danneggiato, riallacciare il cavo e cancellare i codici.

  3. Sostituire l'ECU

    Se il cavo risulta in buone condizioni, il chip CAN all'interno dell'ECU di trasmissione è andato in crash. Rimuovere l'ECU difettoso e installare il modulo di sostituzione.

  4. Eseguire la calibrazione

    Riscaldare il trattore, applicare il freno a mano, abbassare tutto l'attrezzo a terra e bloccare le ruote. Tenere premuti i pulsanti High e Low e avviare il motore. Sul display della trasmissione apparirà 'CAL'. Portare la velocità del motore a 1200 giri/min. Seguire le indicazioni del menu H per calibrare le frizioni fino a quando non appare 'END'.

Ricambi che potrebbero servirti

(5)
  • Unità Elettronica di Controllo della Trasmissione (ECU) / Controller

    47130674R

    Controller ricondizionato, Shift Full Power II 40 KPH / 18x6 30 KPH 4WD

  • Unità Elettronica di Controllo della Trasmissione (ECU) / Controller

    47130674

    Nuovo ECU, sostituisce 47130673

  • Unità Elettronica di Controllo della Trasmissione (ECU) / Controller

    47130664

    Nuovo ECU, sostituisce 47130663

  • Unità Elettronica di Controllo della Trasmissione (ECU) / Controller

    47859163

    4WD - sostituisce 82029206, 87307889 e 87374231

  • Unità Elettronica di Controllo della Trasmissione (ECU) / Controller

    87304732C

    Controller ECU Core/Return

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