Case IH t8D – EMU / EDC: Dispositivo di regolazione della pompa, dati validi ma al di sopra del range normale

Il controllore motore rileva che il pistone del dispositivo di regolazione della pompa di iniezione del carburante opera al di fuori dei parametri normalmente attesi (dati validi ma valore troppo alto). Questo è comunemente causato dall'aria nel sistema del carburante, che causa un'oscillazione continua del pistone del dispositivo di regolazione della pompa di iniezione. Può anche essere causato da problemi di cablaggio o da un guasto meccanico del pistone di regolazione stesso. Il controllore attiverà un modo di guasto, limitando la velocità del motore a circa 1500 giri/min e riducendo la potenza per evitare danni interni.

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• MXM 120
• MXM 130
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   Controllare l'aria nel sistema del carburante ispezionando tutte le tubazioni, i raccordi e gli alloggiamenti del separatore/filtro dell'acqua per verificare eventuali perdite di aspirazione

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   Svuotare completamente il sistema del carburante per garantire che non vi sia aria intrappolata che raggiunge la pompa di iniezione

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   Controllare i filtri del carburante per verificare che non siano ostruiti, il che può causare un vuoto sul lato di alimentazione e introdurre aria o bassa pressione del carburante

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   Eseguire controlli sul cablaggio e sull'insieme cavi: spegnere il contatto, disconnettere l'insieme cavi alla pompa di iniezione e all'EMU/EDC, verificare la continuità (massimo 3-4 ohm) e controllare cortocircuiti o alta resistenza (oltre 100K ohm indica circuito aperto o corrosione)

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   Rimuovere la pompa di iniezione

   Rimuovere tutte le tubazioni del carburante, i connettori elettrici e il collegamento meccanico. Rimuovere la pompa di iniezione dal blocco motore seguendo la procedura del manuale di servizio (richiede di bloccare il motore a punto morto superiore e utilizzare un estrattore per la ruota di comando della pompa di iniezione).

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   Montare la pompa

   Fissare la pompa di iniezione in un morsetto a molle. Assicurarsi che la pompa sia nella condizione di sblocco.

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   Sostituire il pistone del dispositivo di regolazione

   Accedere al coperchio del dispositivo di regolazione nella parte inferiore della pompa di iniezione Bosch VE/VP. Rimuovere il coperchio, estrarre il vecchio pistone del dispositivo di regolazione e le molle, e installare il nuovo pistone dal kit di riparazione.

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   Rimontare e regolare la pompa

   Rimontare la pompa di iniezione sul motore. La regolazione della pompa deve essere verificata e impostata rigorosamente prima del montaggio finale (allineando la chiavetta della vite con l'uscita dell'iniettore).

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   Svuotare e cancellare i codici

   Ricollegare tutte le tubazioni, svuotare completamente il sistema del carburante e utilizzare il menu H del trattore o uno strumento di servizio elettronico per cancellare il codice di guasto memorizzato t8D / 3633-0.