Case IH t8C – Unità di Controllo Motore (ECU): Dispositivo di sincronizzazione della pompa, dati validi ma al di sotto del range normale

Un errore di plausibilità tra i sensori di velocità primario e secondario del motore impedisce al sistema di verificare con precisione il tempo di iniezione della pompa del carburante, attivando un derate protettivo che limita la velocità massima del motore a 1760 giri/min.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190

1. 1

   Verificare se il sensore di velocità del albero a gomiti primario sta fallendo o fornisce letture instabili rispetto al sensore secondario

2. 2

   Ispezionare il cavo e i connettori dei sensori di velocità e della pompa di iniezione per corrosione, pin allentati o umidità

3. 3

   Se i sensori e il cavo sono intatti, controllare la pompa di iniezione del carburante per un guasto interno del dispositivo di sincronizzazione

1. 1

   Spegnere e isolare

   Spegnere l'interruttore chiave e scollegare la batteria (o rimuovere il fusibile specificato) per evitare letture elettriche errate.

2. 2

   Ispezionare i cavi e i connettori

   Scollegare i connettori del sensore di velocità dell'albero a gomiti e della pompa di iniezione. Ispezionare visivamente i pin per danni.

3. 3

   Test della resistenza del circuito

   Impostare un tester per misurare la resistenza (ohm). Collegare il cavo nero a un punto di massa non verniciato e utilizzare il cavo rosso per sondare uno alla volta i pin del connettore. Assicurarsi che la resistenza misurata rientri nel range normale e che non ci siano cortocircuiti a massa.

4. 4

   Testare o sostituire il sensore di velocità dell'albero a gomiti

   Se il cavo è in buone condizioni, testare il sensore di velocità dell'albero a gomiti. Poiché il codice t8C è causato da un errore di plausibilità tra i sensori di velocità primario e secondario, un sensore dell'albero a gomiti difettoso è una causa comune. Sostituirlo se non supera il test.

5. 5

   Risolvere la pompa di iniezione del carburante

   Se i sensori di velocità e il cavo sono completamente funzionanti, il guasto si trova nel dispositivo di sincronizzazione interno della pompa di iniezione. La pompa dovrà essere rimossa e inviata a un specialista diesel per la ricostruzione o sostituita completamente.

6. 6

   Ricalibrare e testare

   Dopo aver sostituito il componente difettoso, cancellare i codici di guasto, avviare il motore e verificare che il trattore possa superare il limite di 1760 giri/min senza che il codice t8C torni.