Case IH t87 – Pompa Controllo Unità (PCU) / Motore Controllo Unità (ECU) o Controllore Trasmissione: Fase di alimentazione della valvola elettromagnetica, dati validi ma al di sopra del range normale

Il modulo di controllo riceve un segnale valido dalla fase di alimentazione della valvola elettromagnetica, ma il valore elettrico (di solito tensione o resistenza) è superiore ai parametri operativi normali previsti. Questo indica generalmente una resistenza elevata nel circuito, un avvolgimento elettromagnetico difettoso o un problema nel cavo di collegamento.

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• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190

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   Spegnere l'alimentazione e il contatto di accensione e scollegare la batteria o il fusibile specificato

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   Scollegare i connettori agli estremi del circuito della valvola elettromagnetica per isolare il circuito e prevenire letture errate

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   Impostare un tester per misurare la resistenza (ohm)

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   Eseguire un controllo di massa collegando il cavo nero del tester a una parte metallica placcata pulita sul telaio

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   Eseguire il test dei contatti toccando uno alla volta i contatti del connettore con il cavo rosso del tester, evitando il caso metallico

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   Misurare la resistenza del circuito (ohm) e verificare se rientra nel range normale

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   Se la resistenza è superiore al normale, ispezionare il cavo di collegamento per corrosione, circuiti parzialmente aperti o contatti allentati; se il cavo è intatto, la valvola elettromagnetica è probabilmente difettosa

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   Riparazione cavo di collegamento

   Se i controlli diagnostici rivelano cavi danneggiati o contatti corrosi che portano alla valvola elettromagnetica, riparare o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituzione della valvola elettromagnetica

   Se il cavo è in buone condizioni ma la valvola elettromagnetica non supera il test di resistenza, rimuovere e sostituire la valvola elettromagnetica PWM (Modulazione a Larghezza Impulsi) di trasmissione/EDC.

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   Calibrazione obbligatoria

   Se è stata sostituita una valvola elettromagnetica PWM, è necessario eseguire un procedimento di configurazione della calibrazione della trasmissione/EDC.

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   Configurazione della calibrazione

   Assicurarsi che la temperatura del fluido della trasmissione sia compresa tra 20°C e 50°C. Applicare il freno di stazionamento. Spegnere l'aria condizionata (se presente) e disattivare tutti i servizi elettrici e idraulici. Per i sistemi EDC: ruotare tutti i comandi EDC in senso orario e posizionare l'interruttore di sollevamento/lavoro in posizione LAVORO.

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   Eseguire la calibrazione

   Entrare in modalità di calibrazione (di solito tenendo premuti i pulsanti di gamma alta e bassa mentre si avvia il motore fino a quando non appare 'CAL' sul display della trasmissione). Impostare la velocità del motore a 1200 giri/min (±100) e seguire le istruzioni visualizzate per completare la calibrazione della frizione/valvola elettromagnetica fino a quando non appare 'FINE'.