Case IH t77 – PCU: Durata del controllo, cortocircuito alla fonte alta

Un guasto elettrico in cui un circuito di controllo sta sperimentando un cortocircuito a una fonte di alta tensione (tipicamente tensione della batteria), causando la durata del segnale di controllo a rimanere alta per un periodo più lungo rispetto a quanto comandato dal sistema.

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   Controlla il cavo di collegamento al PCU per verificare eventuali danni visibili, come usura, fusione o danni che potrebbero causare un cortocircuito alla tensione della batteria.

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   Utilizza un tester per verificare i circuiti di controllo specifici per un cortocircuito alla fonte alta. Spegni il controller e controlla i contatti rispetto al terra e alla tensione della batteria per isolare il cortocircuito.

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   Controlla i fusibili del sistema (ad esempio il fusibile 13). Se un fusibile è bruciato, sostituiscilo con un fusibile correttamente dimensionato e testa il sistema. Se si rompe nuovamente, è confermato un cortocircuito a terra o a fonte alta.

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   Accedi al menu H del trattore per eseguire un test di pressione della frizione (Modalità HJ). Questo permette di alimentare indipendentemente le frizioni della trasmissione (A, B, C, D ed E) per verificare quale circuito sta fallendo o rimanendo aperto.

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   Isolare e riparare

   Spegni la batteria. Trova il cavo cortocircuitato nel cavo del PCU e ripara o sostituisci la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituzione del componente

   Se il cavo è intatto, il guasto è probabilmente dovuto a un valvola elettromagnetica PWM difettosa o al microprocessore del PCU. Sostituisci il componente difettoso.

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   Calibrazione della trasmissione/EDC (Obbligatorio)

   Una calibrazione della trasmissione/EDC è necessaria se è stato sostituito il microprocessore (PCU), se è stato sostituito un valvola elettromagnetica PWM, se è stato sostituito un potenziometro o se la memoria non volatile è stata resettata.

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   Passaggi di calibrazione

   Avvia il motore e imposta la velocità del motore a 1200 ERPM (± 100). Premi e tieni premuti i pulsanti di gamma alta e bassa fino a quando non appare 'CAL' sul display della trasmissione, quindi rilascia. Procedi attraverso la sequenza di calibrazione della frizione fino a quando non viene visualizzato 'FINE', che indica il completamento.