Case IH t7 – Centralina Motore Elettronico (ECU) o Centralina PTO/Manubrio (XCM): Messaggio CAN AE (Punto di regolazione della coppia), Dati validi ma al di sopra del range normale

Il modulo di controllo motore sta ricevendo un comando di punto di regolazione della coppia tramite il bus CAN (probabilmente dal cambio o dal controllore PTO) che è correttamente formattato (dati validi) ma richiede un valore di coppia che supera i limiti di funzionamento consentiti o normali del motore.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• TM120
• TM130
• TM140
• TM155
• TM175
• TM190

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   Controlla i codici accompagnatori sul pannello di visualizzazione, in particolare i codici del sensore di posizione della leva (t1, t2, t3, t4) o i codici del cambio/PTO, poiché un sensore difettoso può causare richieste di coppia anomale

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   Ispezionare il cavo del bus CAN tra il ECU motore, il controllore del cambio e il controllore PTO per danni da usura, roditori o cavi schiacciati

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   Controllare i connettori multi-pin sul ECU motore e sul controllore del cambio per umidità, corrosione o contatti allentati

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   Scollegare la batteria del trattore per alcuni minuti per effettuare un reset completo dei moduli, che può eliminare glitch di comunicazione temporanei

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Collegare il laptop del CNH Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica del trattore per leggere tutti i codici di guasto attivi e memorizzati.

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   Cancella e riprova

   Cancella i codici memorizzati, attiva l'accensione e utilizza il trattore per verificare se il codice t7 ritorna.

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   Esegui le calibrazioni

   Se il codice ritorna, accedi al menu "H-Menu" del trattore (menu di calibrazione/configurazione) e esegui una calibrazione completa del cambio e della frizione. I codici di disallineamento della coppia vengono spesso risolti ricalibrando i parametri di ingaggio del controllore del cambio.

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   Riparare i cavi

   Se la calibrazione fallisce o la comunicazione si interrompe, ripara o sostituisci le sezioni danneggiate del cavo del bus CAN. Pulisci i contatti del connettore ECU con un pulitore per contatti e applica grasso dielettrico.

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   Aggiornamento del software / Sostituzione del modulo

   Se i cavi sono perfettamente intatti e i sensori leggono correttamente, il ECU motore o il controllore del cambio potrebbe avere un software corrotto. Un concessionario dovrà ripristinare il firmware (es. aggiornamento Bosch EDC MS6.4) o sostituire il modulo difettoso.