Case IH t66 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sistema IAT, Dati Validi Ma Al Di Sotto Del Range Normale

Il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) invia un segnale al modulo di controllo che è elettricamente valido (significa che non c'è un corto circuito diretto o un circuito aperto), ma il valore della temperatura è anormalmente basso rispetto a quanto l'ingegnere si aspetta nelle condizioni operative attuali. Questo è generalmente causato da un elemento del sensore che sta fallendo, alta resistenza nel cavo di collegamento o una restrizione severa all'aspirazione.

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   Connettere il CNH Electronic Service Tool (EST) o uno scanner compatibile per leggere i dati della temperatura dell'aria di aspirazione con il motore freddo; verificare se corrisponde strettamente alla temperatura esterna ambiente.

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   Ispezionare il connettore elettrico del sensore IAT per sporco, umidità o pin corrosi che possono causare alta resistenza.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il sensore IAT e l'ECU per danni o usura.

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   Scollegare il sensore e utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin del sensore, confrontando il valore con la tabella OEM di temperatura-resistenza.

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   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi completamente.

   Assicurarsi che il motore sia completamente freddo prima di iniziare i lavori.

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   Localizzare il sensore IAT.

   Nei motori moderni Case IH FPT, si tratta generalmente di un sensore T-MAP (Temperatura e Pressione Assoluta del Manifold) a doppia funzione posizionato direttamente sul manifolo di aspirazione o sul tubo di sovralimentazione dopo il raffreddatore di sovralimentazione.

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   Premere il pulsante di blocco e scollegare il cavo elettrico dal sensore.

   Rimuovere con attenzione il connettore senza danneggiare il pulsante di blocco.

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   Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore al manifolo, o svitarlo se è un tipo a vite.

   Utilizzare gli strumenti appropriati per rimuovere i componenti di fissaggio.

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   Estrarre con attenzione il vecchio sensore dal sistema di aspirazione.

   Rimuovere il sensore dalla sua posizione di montaggio.

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   Pulire il foro di montaggio sul manifolo per garantire un buon sigillo.

   Rimuovere qualsiasi detrito o materiale di sigillatura vecchio dal foro.

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   Inserire il nuovo sensore e stringere i componenti di fissaggio alle specifiche OEM di coppia.

   Assicurarsi che l'anello O sia leggermente lubrificato se necessario prima dell'inserimento.

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   Ricollegare il cavo elettrico fino a sentire il clic di fissaggio.

   Assicurarsi che la connessione elettrica sia sicura.

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   Portare l'accensione in posizione ON e utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto t66.

   Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.