Case IH t5C – Unità di Gestione Elettronica (EMU) / Centralina della Trasmissione (EDC): Polarità inversa del sensore di velocità motore, dati validi ma al di sopra del range normale

L'Unità di Gestione Elettronica (EMU) o il controllore della trasmissione riceve un segnale dal sensore di velocità motore che ha una struttura dati valida, ma la polarità elettrica è invertita e i dati di velocità registrano un valore al di sopra del range operativo normale. Questo è generalmente causato da connettori del cavo di alimentazione errati/scambiati, un cortocircuito o un guasto interno del sensore induttivo.

• MXM
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• TM115
• TM190

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   Ispezione visiva: Controllare i contatti del sensore e del connettore del cavo per corrosione, umidità o contatti spostati.

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   Polarità e continuità del cavo: Verificare la continuità e i cortocircuiti a terra del cavo di alimentazione fino al controllore. Assicurarsi che i due cavi non siano stati scambiati o riparati al contrario, che causano direttamente la condizione di "Polarità inversa".

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   Prova di resistenza: Con il motore fermo e il sensore disconnesso a temperatura ambiente, misurare la resistenza tra i contatti del sensore. Un sensore induttivo sano ha generalmente una resistenza di circa 450 Ohm (± 20 Ohm).

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   Prova di tensione: Mentre si gira il motore o con la trasmissione in movimento, verificare la presenza di una tensione alternata (AC) in uscita dal sensore per confermare che stia generando una sequenza di impulsi.

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   Spegnere il trattore

   Spegnere il trattore, attivare il freno a mano e disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di velocità motore. Su questi modelli, è generalmente un sensore di prossimità induttivo posizionato sul vano del volano o sul coperchio del telaio della trasmissione.

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il connettore elettrico a due pin dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene in posizione il sensore e rimuovere con attenzione il sensore dal vano.

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   Pulire il foro di montaggio

   Pulire il foro di montaggio sul vano per garantire che il nuovo sensore si fissi alla profondità corretta (una profondità errata può causare letture al di fuori del range).

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore di velocità motore e stringere i dispositivi di fissaggio.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che il connettore si incasti in modo sicuro e che i cavi non siano tesi.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici di guasto

   Accendere la chiave in posizione "ACCESA" e utilizzare il sistema di diagnostica integrato nel trattore (H-Menu) per cancellare i codici di guasto memorizzati.

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    Verificare la riparazione

    Avviare il motore e verificare che il tachimetro visualizzi correttamente i valori e che il codice t5C non venga più visualizzato.