Case IH t50 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Centralina Pannello: Sensore temperatura del liquido di raffreddamento (PHY), cortocircuito a fonte alta

Il segnale di tensione proveniente dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore è superiore al range operativo normale. Questa condizione è generalmente causata da un problema nel cavo di collegamento dove il cavo del segnale del sensore è cortocircuitato a una fonte di tensione positiva (ad esempio 12 volt), o da un circuito aperto (cavo rotto o sensore completamente guasto).

• MXM
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• MXM 190
• TM120
• TM190

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   Ispezionare visivamente il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore, il cavo di collegamento e il connettore elettrico per danni visibili, usura, corrosione o connessioni allentate.

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   Utilizzare un tester per verificare il cavo del sensore per un cortocircuito a una fonte di tensione alta (es. 12 volt) o un circuito aperto/terra rotta.

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   Disconnettere il sensore e verificare la resistenza interna con un tester per controllare un circuito aperto (resistenza infinita) o valori non conformi.

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   Verificare le connessioni al controller di strumentazione/ECU per escludere un guasto del controller se il sensore e il cavo sono intatti.

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   Preparare la macchina

   Assicurarsi che il motore del trattore sia completamente freddo e che il sistema sia sgonfiato per evitare ustioni gravi.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Svuotare una piccola quantità di liquido di raffreddamento dal radiatore in modo che il livello del fluido scenda sotto il portello del sensore. Questo evita che il liquido di raffreddamento esca ovunque quando il sensore viene rimosso.

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   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i test hanno rivelato un cortocircuito a una fonte alta nel cavo, riparare o saldare la sezione danneggiata del cavo.

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   Rimuovere il sensore

   Se il sensore ha fallito il test di resistenza, utilizzare una chiave inglese per rimuovere delicatamente il sensore difettoso dal blocco motore o dal vano termostato.

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   Installare un nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM per la temperatura del liquido di raffreddamento nel portello. (Applicare un sigillante per viti liquido se il nuovo sensore non ha un sigillante preapplicato). Serrare alle specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel nuovo sensore.

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   Riempire e testare

   Riempire il liquido di raffreddamento motore al livello corretto. Accendere il trattore, cancellare i codici di guasto memorizzati nell'ECU e monitorare il termometro del cruscotto per verificare che legga correttamente e che il codice t50 non ritorni.