Case IH t4C – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore temperatura del liquido di raffreddamento, cortocircuito a bassa tensione

La tensione del segnale del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento dell' motore è scesa al di sotto del limite minimo accettabile. Questa condizione è generalmente causata da un cortocircuito del cavo del segnale del sensore direttamente a terra, un guasto nel cavo di collegamento, o un cortocircuito interno nel sensore stesso.

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   Ispezionare il connettore del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento per umidità, corrosione o pin piegati.

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   Controllare il cavo di collegamento che va dal sensore al ECU. Cercare aree in cui l'isolamento del cavo potrebbe essere stato danneggiato contro il blocco motore o la struttura, causando un cortocircuito a terra.

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   Staccare il sensore e utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo del segnale a terra. Se esiste continuità a terra mentre è scollegato dal ECU, il cavo è cortocircuitato.

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   Misurare la resistenza interna del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. Se legge un cortocircuito (0 ohm), il sensore ha un guasto interno.

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   Spegnere il trattore e lasciare che il motore e il liquido di raffreddamento si raffreddino completamente per evitare lesioni da ustioni.

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   Individuare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, generalmente filettato nel blocco motore o nel vano termostato.

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   Staccare il cavo elettrico dal sensore.

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   Se i controlli diagnostici indicano un problema con il cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo di collegamento.

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   Se il sensore è cortocircuitato internamente, prepararsi a sostituirlo.

   Svuotare una piccola quantità di liquido di raffreddamento dal rubinetto del radiatore per portare il livello del liquido di raffreddamento al di sotto del foro del sensore, per evitare versamenti eccessivi.

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   Svitare e rimuovere il sensore difettoso della temperatura del liquido di raffreddamento.

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   Installare il nuovo sensore e stringerlo secondo le specifiche OEM.

   Assicurarsi che gli anelli O o i sigillanti per filetti necessari siano presenti.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Riempire il sistema di raffreddamento al livello corretto.

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    Accendere il motore, farlo raggiungere la temperatura di esercizio e verificare che il indicatore di temperatura legga correttamente e che il codice di guasto t4C sia stato cancellato.