Case IH t4A – Cluster di strumenti digitali (EIC) / Centralina motore (EDC): Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, cortocircuitato o corrente superiore al range normale

Il modulo di controllo rileva che la tensione del segnale dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è scesa a zero (cortocircuito a massa) o la corrente assorbita supera i parametri di funzionamento normali. Questo indica di solito un cavo danneggiato che tocca la carrozzeria, un connettore fuso o un sensore internamente cortocircuitato.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• TM120
• TM190
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Farmall
• C50
• C90
• CX50
• CX100

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   Spegni la chiave e scollega la batteria per evitare letture errate o danni al modulo.

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   Ispeziona il percorso del cavo dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento al ECU/EIC per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o il cavo è fuso.

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   Scollega il connettore del cavo al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e al ECU/EIC per isolare il circuito.

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   Test per cortocircuito a massa: Imposta un tester per misurare la resistenza (Ohm). Posiziona il cavo nero su un punto di massa pulito e prova il pin del cavo del segnale del sensore con il cavo rosso. La continuità indica un cavo cortocircuitato; resistenza infinita (OL) indica che i cavi sono probabilmente in buone condizioni.

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   Test del sensore: Se i cavi sono in buone condizioni, misura la resistenza tra i pin del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Una lettura vicina a zero ohm indica che il sensore è internamente cortocircuitato.

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   Traccia il cavo

   Se il cavo è cortocircuitato: Traccia il cavo per individuare il punto esatto del cortocircuito.

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   Rimuovi il cavo danneggiato

   Taglia la sezione danneggiata del cavo.

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   Saldare un nuovo cavo

   Inserisci una nuova sezione di cavo utilizzando un kit di riparazione del cavo (usa crimpature corrette e tubo termico per sigillare l'umidità).

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   Rifare il cavo

   Rifai il cavo e fissalo lontano da componenti caldi o vibranti del motore.

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   Depressurizza il sistema di raffreddamento

   Se il sensore è difettoso: Assicurati che il motore sia freddo e depressurizza il sistema di raffreddamento rilasciando lentamente il tappo del radiatore.

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   Svuota il liquido di raffreddamento

   Svuota una piccola quantità di liquido di raffreddamento dal rubinetto del radiatore per portare il livello del fluido sotto il porto del sensore (questo evita un disastro).

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   Scollega il sensore

   Scollega il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovi il vecchio sensore

   Svitare il vecchio sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dal blocco motore/contenitore del termostato.

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   Installa il nuovo sensore

   Inserisci il nuovo sensore (applica sigillante per viti se non è pre-applicato) e stringi alle specifiche OEM.

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    Ricollega il connettore

    Ricollega il connettore elettrico.

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    Riempire il liquido di raffreddamento

    Riempire il liquido di raffreddamento del motore.

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    Verifica la riparazione

    Ricollega la batteria, accendi la chiave e cancella i codici di guasto. Avvia il motore e verifica che il indicatore di temperatura legga correttamente e che il codice t4A non ritorni.