Case IH t3D – Modulo di controllo trasmissione (TCU) o Centrale Centralina (XCM): Valvola elettromagnetica, Dati non corretti

Questo codice indica che il controllore sta ricevendo un feedback elettrico o dati non plausibili, non validi o errati da un circuito di una valvola elettromagnetica di trasmissione o PTO.

• MXM
• MXM Series
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• TM Series
• T6
• T7 Series
• MXU
• Optum
• Vestrum
• Farmall

1. 1

   Spegni l'interruttore chiave e scollega la batteria o estrai il fusibile corrispondente per evitare letture errate del tester.

2. 2

   Scollega i connettori della valvola elettromagnetica interessata e ispeziona l'isolamento del cavo, i contatti del connettore e i cavi per corrosione, contatti spostati o danni fisici.

3. 3

   Imposta un tester per misurare la resistenza (Ohm) e misura la resistenza del circuito attraverso la bobina della valvola elettromagnetica con il circuito aperto.

4. 4

   Controlla un corto al terra toccando il cavo nero del tester con un punto di terra pulito e non corroso e il cavo rosso con i contatti del connettore uno alla volta.

1. 1

   Individua la valvola elettromagnetica difettosa

   Individua la valvola elettromagnetica PWM (Modulazione a Larghezza Impulsi) difettosa sulla valvola di trasmissione o PTO.

2. 2

   Scollega il cavo

   Scollega il connettore del cavo elettrico dalla valvola elettromagnetica.

3. 3

   Rimuovi la valvola elettromagnetica

   Rimuovi i dispositivi di fissaggio e estrai la valvola elettromagnetica difettosa.

4. 4

   Installa una nuova valvola elettromagnetica

   Installa la nuova valvola elettromagnetica di ricambio e fissa i dispositivi di fissaggio.

5. 5

   Ricollega il cavo

   Ricollega il cavo elettrico.

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   Esegui la calibrazione

   Esegui una calibrazione obbligatoria della trasmissione/EDC: blocca le ruote, posiziona le leva di marcia in neutro e abbassa tutti gli attrezzi a terra. Premi i pulsanti High e Low e avvia il motore. Rilascia i pulsanti quando appare 'CAL' sul display della trasmissione. Imposta la velocità del motore a 1200 giri/min e segui la sequenza di calibrazione automatica della frizione fino a quando non appare 'END'.