Case IH t38 – Modulo di Controllo della Trasmissione: Trasmissione del bus CAN del veicolo, dati validi ma al di sopra del range normale

Il modulo di controllo sta trasmettendo correttamente i dati attraverso il bus CAN del trattore, e il formato dei dati è valido, ma i valori effettivi trasmessi superano i parametri operativi normali previsti dal sistema.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• MX/TG

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   Ispezionare il cavo del bus CAN per danni fisici, usura o rotture interne, specialmente dove il cavo passa vicino al bracciolo.

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   Testare i terminatori CAN attivi situati dietro il pannello posteriore del cab e nell'abside motore per giunzioni saldate rotte o contatti allentati.

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   Misurare la tensione del bus CAN sui cavi dati utilizzando un tester; i cavi CAN High (giallo) e CAN Low (verde) dovrebbero indicare circa 2,4 a 2,5 volt.

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   Controllare le connessioni a più pin del modulo di controllo della trasmissione per verificare che siano ben fissate e libere da corrosione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Scollegare sempre la batteria prima di effettuare manutenzione sul bus CAN o sugli ECU del trattore.

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   Riparare cavi/terminatori

   Se i controlli diagnostici rivelano un cavo rotto o un terminatore CAN difettoso, saldare o riparare il cavo del bus o sostituire il connettore del terminatore.

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   Sostituire il modulo di controllo della trasmissione

   Se i cavi, le tensioni e i terminatori sono tutti intatti, il modulo di controllo della trasmissione è probabilmente in fallo e deve essere sostituito.

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   Eseguire la calibrazione della trasmissione

   Se il modulo di controllo della trasmissione viene sostituito (o se la memoria non volatile viene resettata), è necessario eseguire una calibrazione della trasmissione e del frizione. Riscaldare il fluido della trasmissione tra i 20°C e i 50°C. Applicare il freno di stazionamento, spegnere l'aria condizionata e disattivare tutti i servizi elettrici/idraulici. Accedere alla modalità di calibrazione 'H-Menu' (H1 per frizione e sincronizzatore). Impostare la velocità del motore a 1200 giri/min. Seguire le indicazioni del display del cruscotto per permettere al sistema di calibrare i pacchi della frizione.