Case IH t2E – Controllo Trasmissione / EDC (Controllo di Trazione Elettronico) Controllore e ECU Motore (PCU): Tensione della batteria, cortocircuito con fonte bassa.

Il modulo di controllo sta rilevando che la tensione della batteria fornita all'ECU è scesa al di sotto del limite minimo accettabile (tipicamente <7,2V) o il circuito di alimentazione è fisicamente cortocircuitato a terra (la "fonte bassa").

• MXM
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• MXM 120
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• MXM 190

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   Misurare la tensione direttamente ai terminali della batteria (dovrebbe leggere circa 12,6V a riposo e 14,0V in funzione)

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   Ispezionare i terminali della batteria, i punti di massa del telaio e le connessioni di massa dell'ECU per verificare corrosione pesante, allentamento o cingie rotte

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   Testare il relè principale di alimentazione e i moduli dei relè di trasmissione/PTO per verificare le cadute di tensione sui contatti

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   Seguire il cavo del gruppo di alimentazione dalla batteria e dai relè principali all'ECU/controllore di trasmissione per individuare isolamento danneggiato o cortocircuiti a terra

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   Verificare che l'alternatore stia caricando correttamente e non permetta al sistema di scaricarsi

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   Spegnere l'alimentazione

   Staccare il terminale negativo della batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sul sistema elettrico.

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   Pulire le connessioni

   Pulire accuratamente i poli della batteria, i terminali e il punto di massa principale del telaio. Ricollegarli e stringerli alle specifiche.

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   Riparare i cavi

   Se l'ispezione del cavo ha rivelato cavi danneggiati che si cortocircuitano con il telaio, tagliare la sezione danneggiata, saldare un nuovo pezzo di cavo e sigillarlo con tubo termico. Fissare il cavo lontano dai bordi metallici taglienti utilizzando cingie o morse per cavi.

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   Sostituire i relè

   Se il relè principale di alimentazione o il relè di trasmissione è corroso o non funziona sotto carico, sostituirlo con un relè OEM nuovo.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave nella posizione "ACCESO" per verificare se il codice viene cancellato. Nota: Secondo la Guida di Calibrazione della Serie MXM, se la memoria del controllore di trasmissione è stata resettata o è mancata l'alimentazione, potrebbe essere necessaria una calibrazione della trasmissione. Questo comporta tenere premuti i pulsanti di alta e bassa gamma mentre si avvia il motore, impostare la velocità del motore a 1200 giri/min e seguire le indicazioni del display fino a quando non appare "FINE".