Case IH t27 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Sensore temperatura aria di sovralimentazione (PHY), dati non corretti

Il modulo di controllo riceve un segnale non plausibile, irregolare o fuori gamma dal sensore della temperatura aria di sovralimentazione.

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   Ispezionare visivamente il sensore della temperatura aria di sovralimentazione, il suo connettore elettrico e il cavo per danni fisici, corrosione o contatti allentati.

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   Testare il cavo per circuiti aperti, cortocircuiti a massa o cortocircuiti con una fonte di alta tensione (B+).

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   Staccare il sensore e misurare la resistenza tra i suoi pin utilizzando un tester. Confrontare i valori con la temperatura ambiente (es. 60°C = 595 ohm, 80°C = 322 ohm, 100°C = 186 ohm, 120°C = 112 ohm).

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   Accendere la chiave in posizione ON (motore spento) e verificare il connettore del cavo per assicurarsi che l'ECM fornisca la tensione di riferimento corretta di 5V al sensore.

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   Preparazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave dall'accensione e lasciare raffreddare il motore e il tubo di aria di sovralimentazione. Disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore della temperatura aria di sovralimentazione. Di solito è montato sul collettore di aspirazione o sul tubo di uscita del raffreddatore di aria di sovralimentazione (intercooler).

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   Disconnessione

   Premere il fermaglio di blocco del connettore elettrico e rimuoverlo delicatamente dal sensore.

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   Rimozione

   A seconda del modello specifico del motore, il sensore è fissato direttamente nel collettore o tenuto in posizione da una vite di fissaggio (spesso una vite esagonale a flangia M6). Svitare o smontare il sensore difettoso e rimuoverlo dal foro.

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   Installazione

   Pulire il foro di montaggio per garantire un buon sigillo. Inserire il nuovo sensore della temperatura aria di sovralimentazione e serrare la vite di fissaggio o avvitarlo con il momento specificato dal costruttore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che il connettore si incastrino in modo sicuro. Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Cancellazione dei codici

   Collegare un lettore di diagnosi per veicoli pesanti compatibile (ad esempio CNH Electronic Service Tool o un lettore TEXA Off-Highway con il cavo 9 poli appropriato o specifico CNH) al portale diagnostico della macchina. Cancellare il codice di guasto t27.

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   Verifica

   Accendere il motore e monitorare i dati in tempo reale per la temperatura aria di sovralimentazione per verificare che abbia un valore plausibile e che il codice di guasto non ritorni.