t1E

Case IH t1E – Modulo di monitoraggio / Cluster di strumenti digitali (EIC): Modulo di monitoraggio, dati validi ma al di sopra del range normale

Descrizione del problema

Il modulo di monitoraggio del sistema riceve un segnale o un pacchetto di dati strutturalmente corretto (non un circuito aperto o corto), ma il valore effettivo segnalato supera il limite massimo accettabile programmato nel modulo.

Si applica a queste macchine

  • MXM
  • MXM 120
  • MXM 130
  • MXM 140
  • MXM 155
  • MXM 175
  • MXM 190

Verifica la causa

  1. Controllare il sistema di carica del trattore e la tensione della batteria (un alternatore che sovraccarica può far apparire al modulo una tensione al di sopra del range normale)

  2. Controllare i cavi della bus SPI/CAN per interferenze o connessioni difettose tra il modulo di monitoraggio, l'ECU e il controllore della trasmissione

  3. Esaminare il cruscotto digitale per verificare codici di guasto secondari (ad esempio temperatura olio trasmissione o temperatura aria di sovralimentazione) per identificare esattamente il parametro di dati che supera il range normale

Passaggi di riparazione

  1. Leggi e Cancella Codici

    Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) o utilizzare il menu H del trattore per leggere tutti i codici di guasto attivi e memorizzati. Documentare eventuali codici secondari accompagnati da t1E.

  2. Ispezionare le connessioni

    Accedere al retro del Cruscotto Digitale / Modulo di Monitoraggio. Scollegare i cavi principali, ispezionare i contatti per corrosione o usura, e ricollegarli in modo sicuro per garantire un riferimento di 5V e un terreno solido.

  3. Eseguire le calibrazioni del sistema

    Accedere al menu H del trattore e eseguire le procedure di configurazione per la calibrazione della trasmissione/EDC.

  4. Sostituire il modulo

    Se i cavi sono intatti, la tensione del sistema è normale (12V-14V) e il modulo rifiuta la calibrazione continuando a registrare t1E, il modulo di monitoraggio interno/EIC ha subito un guasto e deve essere sostituito.

Ricambi che potrebbero servirti

(2)
  • Cruscotto Elettronico (EIC) / Modulo di Monitoraggio Cabina

    I numeri di pezzo OEM variano molto in base all'anno esatto del modello e alla configurazione della cabina

  • Alternatore / Regolatore di Tensione

    Se la causa principale è una condizione di sovratensione

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