Case IH t1C – Unità di Controllo della Trasmissione / EDC: Monitoraggio tensione, dati non corretti

Il controller sta ricevendo un segnale di tensione non plausibile o errato, in genere indica un problema di cablaggio, una connessione difettosa o un guasto nel modulo di monitoraggio stesso.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• MX210
• MX230
• MX255
• MX285

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   Spegni l'alimentazione e l'interruttore di accensione. Disconnetti i connettori a ciascuna estremità del circuito sospetto per evitare letture errate del tester.

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   Controlla il connettore C330 del controller secondario (CFPS) e il connettore del sensore di coppia motore/giri/minuto C255. Assicurati che siano correttamente collegati, non danneggiati, che i contatti siano nella posizione corretta e che la connessione sia stretta.

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   Imposta il tester per misurare la resistenza (ohm). Controlla la continuità, cortocircuito a terra, cortocircuito a 12 volt e circuiti aperti. (Una resistenza di non più di 3-4 ohm indica continuità; alta resistenza indica contatti sporchi/ossidati; 100K ohm indica un circuito aperto).

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   Verifica tramite il menu di diagnostica se la velocità del motore ha superato i 3000 giri/min, che può attivare guasti correlati ai dati.

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   Riparazione cablaggio

   Pulisci i contatti ossidati o sostituisci i terminali danneggiati dei connettori C330 o C255. Ripara i cavi aperti o cortocircuitati nel cavo.

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   Verifica

   Ricollega tutti i cavi e metti l'interruttore di accensione in posizione 'ON'. Se il codice di errore si cancella, il trattore funziona correttamente e il problema era una connessione difettosa.

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   Sostituzione modulo

   Se il cablaggio è perfettamente intatto e i dati di tensione rimangono errati, il Transmission Control Unit / Microprocessore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Calibrazione obbligatoria

   Se viene sostituito il microprocessore, un potenziometro o una valvola elettromagnetica PWM, o se viene effettuata una riparazione meccanica della trasmissione, devi eseguire la procedura di configurazione della calibrazione della trasmissione/EDC: posiziona tutti i comandi di spinta in posizione neutra e abbassa tutti gli attrezzi a terra. Blocca le ruote anteriori e posteriori. Premi e tieni premuti i pulsanti di gamma alta e bassa e avvia il motore. Rilascia i pulsanti quando appare 'CAL' sul display della trasmissione. Porta la velocità del motore a 1200 ERPM (± 100) e segui le istruzioni visuali per calibrare frizioni e sincronizzatori.