Case IH t14 – Motore Elettronico Modulo di Controllo (ECU) o Unità di Controllo Pompa (PCU): Testare i percorsi di spegnimento, cortocircuitati a una fonte alta

Il circuito di spegnimento del carburante del motore (specificamente i percorsi di prova utilizzati dal controller per verificare il segnale di spegnimento) sta rilevando una tensione anormalmente alta, il che significa che il circuito è cortocircuitato a una fonte di potenza alta.

• MXM
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• MXM155
• MXM175
• MXM190
• MX Series
• TG Series
• Maxxum
• TM Series
• TM115-TM165

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   Spegni l'alimentazione e l'interruttore chiave, quindi disconnetti la batteria o estrai il fusibile corrispondente per prepararti al test

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   Disconnetti i connettori alle due estremità del circuito di spegnimento del carburante (sull'ECU/PCU e sul solenoide di spegnimento del carburante) per isolare il circuito

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   Ispeziona visivamente i connettori interessati e la guaina esterna del cavo per verificare se ci sono graffi, isolamento fuso o fili esposti che potrebbero collegarsi a una fonte di 12V.

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   Imposta il tuo multimetro per misurare la resistenza (Ohm), usa il cavo nero per contattare una parte metallica pulita e placcata sul telaio per garantire un buon contatto a terra, e usa il cavo rosso del multimetro per ispezionare uno alla volta i pin del connettore

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   Con un multimetro impostato in tensione continua, accendi la chiave (motore spento) e ispeziona i pin del percorso di spegnimento. Se è presente tensione sul percorso di ritorno del segnale/prova, è confermato un cortocircuito a una fonte alta

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   Individua il cortocircuito

   Segui il percorso del cavo dal solenoide di spegnimento del carburante fino all'ECU/PCU per individuare il punto esatto del cortocircuito.

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   Ripara il cavo

   Se è stato trovato un cortocircuito nel cavo, utilizza un kit di riparazione cavo approvato CNH. Usa lo strumento corretto per rimuovere i pin danneggiati dal connettore. Taglia il cavo danneggiato, sostituisci una sezione con una nuova di lunghezza richiesta e reinserisci il cavo nel connettore.

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   Testa il solenoide

   Se il cavo è perfetto, potrebbe esserci un guasto interno al bobbinato del solenoide di spegnimento del carburante. Misura la resistenza tra i terminali del solenoide; se non è specificata o è cortocircuitata, sostituisci il solenoide.

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   Cancella i codici e verifica

   Riconnetti tutti i connettori interessati. Accendi l'interruttore chiave e verifica se il codice t14 viene cancellato. Avvia il motore per verificare che il percorso di spegnimento del carburante funzioni normalmente.