Case IH t1 – Centralina Motore Elettronico (ECU) o Centralina PTO/Manubrio (XCM): Sensore posizione pedale acceleratore, cortocircuitato o corrente superiore al range normale

Il modulo di controllo riceve un segnale dal potenziometro del pedale acceleratore che è cortocircuitato direttamente a massa o che assorbe una corrente elettrica che supera i parametri di funzionamento normali.

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   Ispezionare il cavo che va dal sensore della posizione del pedale acceleratore all'ECU/XCM per verificare cavi schiacciati, isolamento usurato o rame esposto che causa cortocircuito con la carrozzeria.

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti per verificare corrosione, umidità o terminali piegati.

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   Eseguire un test del circuito: con il sensore staccato, accendere la chiave in posizione 'ON'. Se il codice passa da t1 a t2, il cavo è probabilmente intatto e il sensore ha un guasto interno.

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   Verificare che la tensione di alimentazione del sensore dall'ECU sia entro i limiti specificati (tipicamente 5V o 8V) e non sia cortocircuitata a una fonte di tensione più alta.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su terreno piano, applicare il freno a mano e spegnere il motore.

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   Accesso al sensore

   Individuare il sensore del potenziometro della posizione del pedale acceleratore, che è meccanicamente collegato all'assemblaggio del pedale nel cabina.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito a massa nel cavo, sostituire il cavo danneggiato utilizzando connettori termorestringenti, quindi ricollocare il cavo.

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   Sostituzione del sensore

   Se il sensore è internamente cortocircuitato, rimuovere i fissaggi che tengono il potenziometro all'assemblaggio del pedale. Installare il nuovo sensore OEM e stringere i fissaggi.

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   Ricollegamento

   Inserire il cavo elettrico nel nuovo sensore.

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   Calibrazione

   Eseguire un procedimento di calibrazione. Questo può essere un Relearn rapido (staccare e ricollegare il potenziometro con la chiave accesa) o una calibrazione H-Menu per calibrare i nuovi valori minimi e massimi di tensione del pedale.

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   Cancellazione dei codici

   Far scorrere la chiave, cancellare i codici di guasto memorizzati e verificare il pedale acceleratore per assicurarsi che la risposta RPM del motore sia fluida.