Case IH PC4 – Controllo Trasmissione / EDC (Controllo di Trazione Elettronico) Controllore: Circuito aperto del sensore di coppia motore/RPM

Il sensore di coppia motore/RPM misura la velocità e la coppia del motore monitorando la deformazione della molla del volano. Un "circuito aperto" significa che il modulo di controllo non riceve un segnale valido da questo sensore, tipicamente a causa di un filo rotto, un connettore scollegato o un guasto interno del sensore stesso.

• MXM
• MXM 120
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• TM115
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• TM190

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   Spegni l'alimentazione e l'interruttore delle chiavi

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   Scollega i connettori alle due estremità del circuito del sensore per evitare letture errate

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   Imposta il tester per misurare la resistenza (Ohm)

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   Controlla un cortocircuito a terra: collega il cavo nero del tester a una parte metallica placcata pulita del telaio e il cavo rosso a ciascun contatto del connettore uno alla volta (evita il contatto con il caso metallico dei connettori)

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   Controlla la continuità nel cavo per escludere un filo rotto

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   Escludi i modi di guasto nell'ordine seguente: 1) Connessione difettosa, 2) Sensore di coppia motore/RPM difettoso, 3) Cavo difettoso

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   Ispeziona i cavi

   Ispeziona visivamente il cavo tra il controllore della trasmissione/EDC e il sensore di coppia motore/RPM. Cerca fili danneggiati, corrosione o contatti non ben fissati nei connettori.

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   Sostituisci il sensore

   Se il cavo e i connettori mostrano buona continuità e non presentano cortocircuiti a terra, il sensore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito. Rimuovi il vecchio sensore dal vano del volano e installa l'unità nuova.

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   Ricalibra la trasmissione

   Le procedure OEM prevedono che sia necessaria una ricalibrazione della trasmissione/EDC ogni volta che viene effettuato un intervento meccanico, quando viene sostituito un potenziometro/sensore o se la qualità del cambio è peggiorata.

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   Procedura di calibrazione (procedura generale MXM/TM)

   Assicurati che la temperatura dell'olio della trasmissione sia compresa tra 20°C e 50°C. Applica il freno di stazionamento, spegni l'aria condizionata e disattiva tutti i servizi elettrici/idraulici. Avvia il motore. Premi e tieni premuti i pulsanti di gamma alta e bassa finché non appare ''CAL'' sul display della trasmissione. Imposta la velocità del motore a 1200 ERPM. Segui le istruzioni visuali per calibrare le frizioni fino a quando il display non mostra ''END'' o ''CF'' (procedura di calibrazione completata con successo).