Case IH PB3 – Controllo del Cambio (TCM): Bus CAN Disattivato, Cortocircuito a Fonte Alta

La rete del Bus CAN (Controller Area Network) è la rete di comunicazione che permette ai computer del trattore di comunicare tra loro. Un "Cortocircuito a Fonte Alta" significa che uno dei cavi di comunicazione CAN (CAN Alto o CAN Basso) è fisicamente cortocircuitato a una fonte di alta tensione (tipicamente la batteria da 12V). Per proteggere la rete, il sistema disattiva il bus ("Bus Disattivato"), causando la perdita di comunicazione tra i moduli del trattore.

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• MXM 120
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   Controlla la Tensione del Bus CAN: Con la chiave accesa, misura la tensione sui pin CAN (tipicamente i pin 3 e 4) rispetto a un buon massa. Un bus CAN sano dovrebbe leggere circa 2,5V a 2,7V sul CAN Alto e 2,3V a 2,5V sul CAN Basso. Se vedi 12V su uno dei due fili, il cortocircuito è attivo.

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   Controlla i Resistori di Terminazione: Con la batteria completamente scollegata, misura la resistenza tra i pin CAN Alto e CAN Basso. Dovrebbe leggere esattamente 60 ohm. Se legge 120 ohm, un resistore è morto o scollegato. Se legge 0 ohm, i cavi sono cortocircuitati tra loro.

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   Isola i Moduli: Scollega uno per uno i controller elettronici (controller del bracciolo, cluster strumenti, TCM). Se la tensione CAN torna normale a 2,5V dopo aver scollegato un modulo specifico, quel modulo ha un cortocircuito interno.

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   Ispeziona il Cavo di Cablaggio: Controlla per graffi, cavi schiacciati o isolamento fuso dove il cavo principale passa sotto il cab, vicino al controller della trasmissione e nel punto di articolazione del bracciolo. Tira delicatamente i cavi vicino ai connettori; se il cavo si allunga come una gomma, il rame è rotto all'interno dell'isolamento.

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   Controlla i Massi Puliti: Verifica il "masso pulito" per l'ICU (solitamente un cavo di massa sopra le batterie fissato al supporto del cab). Un cattivo massa può causare un ritorno di tensione attraverso la rete CAN.

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   Spegni l'Alimentazione

   Spegni il trattore, rimuovi la chiave e scollega il cavo negativo della batteria.

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   Trova il Cortocircuito

   In base alla tua isolazione diagnostica (scollegamento dei moduli), determina se il cortocircuito è nel cavo di cablaggio o all'interno di un modulo.

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   Ripara il Cavo (Se Applicabile)

   Se il cavo è graffiato e tocca un cavo da 12V, taglia la sezione danneggiata del cavo CAN. Saldare una nuova sezione di cavo a doppino (i cavi CAN devono rimanere intrecciati per respingere l'interferenza) e sigillarla con un tubo termoretrattile adesivo.

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   Sostituisci i Resistori di Terminazione (Se Applicabile)

   Se i resistori di terminazione sono bruciati o hanno giunzioni saldate rotte (comuni sui resistori attivi ubicati dietro la copertura posteriore e nel vano motore), scollega il vecchio resistore e collega il nuovo sostituto OEM.

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   Sostituisci il TCM (Se Applicabile)

   Se il Modulo di Controllo della Trasmissione è internamente cortocircuitato a 12V, smonta il modulo dal suo supporto, scollega i connettori multi-pin e installa il nuovo modulo.

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   Ricalibra

   Ricollega la batteria. Se il TCM è stato sostituito o la sua memoria è stata cancellata, devi eseguire una Ricalibrazione della Trasmissione/EDC. Avvia il motore, tieni premuti i pulsanti di gamma Alta e Bassa fino a quando non appare "CAL" sul display, imposta la velocità del motore a 1200 giri/min e segui le istruzioni visuali per ricalibrare le frizioni.