Case IH PAE – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o centralina principale del veicolo: Chip CAN veicolo, dati validi ma al di sopra del range normale

Indica un'anomalia di comunicazione sulla rete Controller Area Network (CAN). Il chip CAN sta elaborando correttamente i pacchetti di dati (i dati sono validi e non corrotti), ma i valori o i segnali specifici trasmessi/ricevuti sono al di sopra del limite di funzionamento normale previsto.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190

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   Scansionare per codici complementari (ad esempio TB0, TB1 o TB2) utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST) per isolare se il problema è un corto circuito nel cavo o un guasto del modulo

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   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori della rete CAN (ad esempio i connettori in alluminio Deutsch a 21 pin) per verificare corrosione, umidità o pin arretrati

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   Utilizzare l'adattatore protocollo EST per monitorare lo stato del controller e recuperare i dati di blocco per vedere le condizioni esatte in cui il chip CAN ha registrato i dati al di fuori del range

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   Connettere l'attrezzatura di diagnostica

   Inserire il Case IH EST nel portale di diagnostica del trattore per estrarre i codici attivi e memorizzati, e accedere ai schemi elettrici digitali per il tuo modello specifico.

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   Testare la rete CAN

   Indagare le linee CAN-High e CAN-Low con un tester per verificare la resistenza della rete (tipicamente 60 ohm) e controllare irregolarità di tensione che potrebbero spingere i dati fuori dal range.

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   Riparare i cavi/filtraggi

   Se viene rilegato danneggiamento del cavo o un filtro EMI difettoso, riparare il cavo o sostituire il filtro.

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   Sostituire il Controller

   Se il cavo testa perfettamente, il guasto è interno nel chip CAN del microprocessore. Sarà necessario sostituire il controller di memoria non volatile o l'intero ECU.

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   Eseguire la Calibrazione della Trasmissione

   Se viene sostituito il microprocessore o viene effettuato un riparazione meccanica, è necessario eseguire la Calibrazione della Trasmissione/EDC. Bloccare le ruote e posizionare tutti i comandi di marcia in neutro. Tenere premuti i pulsanti di gamma alta e bassa e avviare il motore fino a quando non appare 'CAL' sul display della trasmissione. Impostare la velocità del motore a 1200 ERPM (±100) e seguire le istruzioni visualizzate per calibrare le frizioni.