Case IH PA – Controllo Trasmissione / EDC Controllore o Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di pressione ambiente, cortocircuitato alla fonte bassa

Il modulo di controllo riceve una tensione di segnale dal sensore di pressione ambiente (atmosferica) che è scesa al di sotto del limite minimo accettabile. Questo è generalmente causato da un cortocircuito a terra (fonte bassa) nel cavo del sensore, da un guasto completo del sensore stesso o da un difetto nell'elettronica interna del modulo di controllo. Nota: Il codice di guasto 'PA' è un'errata lettura visiva del codice 'tA' (o 'TA').

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• AFX Series
• AFX8010
• Magnum Series
• TM115-TM165
• T-Series

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   Determinare la posizione del sensore: Consultare il manuale di servizio per verificare se il sensore di pressione ambiente è un componente esterno sul cavo del motore o integrato internamente nell'Unità di Controllo Motore (ECU).

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   Per sensori esterni (ispezione cavo e connettore): Ispezionare il cavo tra il sensore e l'ECU. Cercare cavi danneggiati che si cortocircuitano al telaio (terra) o umidità/corrosione all'interno del connettore.

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   Per sensori esterni (prova di disconnessione): Disconnettere il sensore. Se il codice di diagnostica passa da 'Cortocircuitato alla fonte bassa' a 'Cortocircuitato alla fonte alta', il cavo è probabilmente intatto, indicando che il sensore stesso è internamente cortocircuitato.

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   Per sensori interni (prova ECU): Se il sensore è interno all'ECU (es. controller EEM3), testare il sistema sostituendo l'ECU con uno noto funzionante. Se il guasto si risolve, il sensore interno dell'ECU originale è guasto.

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   Disconnettere la batteria

   Portare la chiave di accensione in posizione OFF e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Riparare i cavi esterni o sostituire il sensore

   Per un guasto al cavo/sensore esterno: Riparare le sezioni danneggiate del cavo. Se il sensore è guasto, smontarlo, collegare il connettore al nuovo sensore OEM e fissarlo in modo sicuro.

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   Sostituire l'ECU (se il guasto è interno al sensore)

   Per un guasto al sensore interno dell'ECU: Rimuovere l'hardware di fissaggio dell'ECU, disconnettere con attenzione i blocchi principali del cavo e installare un ECU di ricambio.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria e portare la chiave di accensione in posizione 'ON'.

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   Eseguire la calibrazione

   Se è stato sostituito il controllore della trasmissione, l'ECU o un potenziometro correlato o se è stato resettato la memoria non volatile (Modalità H8), è necessario eseguire la procedura di configurazione della calibrazione della trasmissione/EDC. Per i trattori MXM, ciò prevede di bloccare le ruote, entrare nella modalità di calibrazione H-Menu, impostare la velocità del motore a 1200 giri/min e tenere premuti i pulsanti di selezione alta/bassa finché non appare 'FINE' sul display.

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   Cancellare i codici di guasto

   Cancellare i codici di guasto non attivi dalla memoria del sistema.