Case IH P8B – Unità di Controllo Motore (ECU) o Unità di Controllo Pompa (PCU): Segnale di Spegnimento, Dati Validi Ma Sopra il Range Normale

Il codice indica un problema con il segnale di spegnimento dove i dati sono validi ma sopra il range normale. Questo è causato da una tensione di alimentazione della pompa di iniezione combustibile (FIP) non corretta, un guasto interno nella FIP, o un errore di comunicazione CAN sulla rete CAN BUS della FIP. Il motore entrerà in condizione di 'ritorno a casa' con prestazioni ridotte, quantità di combustibile limitata e velocità massima del motore limitata a 1300 RPM.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• TM115-TM165

1. 1

   Preparazione: Spegni l'accensione e l'alimentazione. Spegni i connettori a ogni estremità del circuito per evitare letture errate. Imposta il tuo tester per misurare la resistenza (Ohm) o la tensione continua (DC) dove specificato.

2. 2

   Verifica Circuito Aperto: Verifica la continuità tra il pin 5 del connettore C273 e il pin 20 del connettore C316, nonché tra il pin 6 del connettore C273 e massa. Muovi delicatamente il cavo e i connettori per verificare un circuito intermittente.

3. 3

   Verifica Corto a Terra: Verifica la continuità tra il pin 5 del connettore C273 e massa, e tra il pin 7 del connettore C273 e massa. Muovi il cavo durante il test.

4. 4

   Verifica Corto a Tensione (+Ve): Spegni il connettore C315. Accendi l'accensione. Misura la tensione tra il pin 5 del connettore C273 e massa, il pin 7 del connettore C273 e massa, e il pin 18 del connettore C315 e massa.

1. 1

   Ispeziona i Connettori

   Pulisci i connettori interessati (C273, C315, C316) utilizzando un pulitore per contatti a base di Freon T.F. Cerca pin spostati, corrosione o umidità.

2. 2

   Ripara il Cavo

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un circuito aperto, un corto a terra o un corto a tensione, ripara o sostituisci la sezione interessata del cavo del motore.

3. 3

   Sostituisci la Pompa di Iniezione Combustibile

   Se il cavo e i connettori risultano perfettamente funzionanti, il guasto è un guasto interno del modulo di controllo della Pompa di Iniezione Combustibile. Rimuovi e sostituisci la Pompa di Iniezione Combustibile (FIP).

4. 4

   Cancella e Riesegui il Test

   Dopo aver effettuato la riparazione, utilizza lo strumento di servizio per cancellare il codice di errore e testare il trattore per verificare il normale funzionamento e assicurarti che esca dalla modalità 'ritorno a casa'.