Case IH P69 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Relè principale difettoso, corto al positivo

Il relè principale del modulo di controllo motore (ECM) non si spegne dopo che la chiave di accensione è stata girata nella posizione OFF, oppure l'ECU rileva una tensione imprevista alta nel circuito di controllo del relè (corto al positivo/batteria).

• MXM
• MXM 120
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• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• AFX8010
• TM Series
• CX720
• CX840
• CX860
• CX880
• CX8070
• CX8090

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   Ispezionare il relè principale del modulo di controllo motore (K7 su MXM o K14 su AFX) per verificare se il bobina del relè è meccanicamente bloccata in posizione chiusa.

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   Con la chiave di accensione in posizione OFF, scollegare i connettori del cavo del modulo ECU e misurare la tensione tra il pin di controllo del relè e la massa, agitando il cavo per verificare un corto intermittente al positivo.

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   Verificare che l'ingresso del sensore di velocità dell'albero a gomiti non stia costantemente leggendo un valore alto, il che può attivare erroneamente la logica del relè dell'ECU.

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   Se il relè e il cavo funzionano perfettamente, verificare se il guasto è interno nel modulo di controllo motore (ECM).

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   Portare la chiave di accensione nella posizione OFF.

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   Individuare la scatola fusibili e relè principale.

   Identificare il relè principale del modulo di controllo motore (K7 o K14).

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   Rimuovere il relè e testarlo per continuità tra i pin commutati.

   Se c'è continuità senza alimentazione applicata alla bobina (significa che i contatti sono saldati), sostituire il relè.

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   Controllare il cavo tra la presa del relè e l'ECU.

   Se il relè funziona normalmente, utilizzare un tester per cercare isolamento danneggiato o fuso che possa causare un corto al positivo (12V). Riparare o sostituire la sezione del cavo se viene trovato un corto.

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   Cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica.

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   Azionare la chiave ON e OFF.

   Se il codice ritorna immediatamente e tutti i cavi/relè sono confermati buoni, il modulo di controllo motore (ECU) ha un corto interno e deve essere sostituito.