Case IH P67 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Pompa Combustibile (PCU): Sistema IAT, Dati Validi Ma Sopra il Range Normale

Il modulo di controllo motore rileva un guasto nella plausibilità statica o dinamica della velocità della pompa interna (sensore di angolo di incremento). Questo può essere un guasto statico in cui il sistema non riconosce un numero intero di incrementi per segmento, o un guasto dinamico in cui la differenza tra il sensore di velocità dell'albero a gomiti e il sensore IAT interno della pompa è fuori limiti.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• TM120
• TM130
• TM140
• TM155
• TM175
• TM190

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   Controllare i codici del sensore di velocità dell'albero a gomiti, poiché un sensore difettoso può attivare questo codice di plausibilità IAT

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori tra il modulo di controllo motore e la pompa di iniezione per verificare se ci sono contatti corrosi, spostati o allentati

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   Verificare la sincronizzazione meccanica della ruota dentata della pompa di iniezione per assicurarsi che non si sia disallineata dall'albero a gomiti

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   Diagnosi dei Sensori Principali

   Se è presente un codice del sensore di velocità dell'albero a gomiti insieme a T67/3616, sostituire prima il sensore di velocità dell'albero a gomiti, cancellare i codici e testare il sistema.

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   Verifica della Continuità del Cavo

   Scollegare il cavo principale alla pompa di iniezione. Utilizzare un tester per misurare la resistenza e verificare la continuità fino al modulo di controllo motore. Se la resistenza è elevata (superiore a 3-4 ohm) o indica un circuito aperto, riparare il cavo.

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   Verifica della Sincronizzazione della Pompa

   Fissare il motore in posizione di punto morto superiore (TDC) e tentare di inserire il dispositivo per la regolazione del tempo di iniezione (N. strumento 380000404) nel foro della pompa. Se il perno non si incastra nella piastra di regolazione, la sincronizzazione meccanica è errata e deve essere ripristinata.

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   Sostituzione della Pompa di Iniezione

   Se il cavo è intatto, il sensore dell'albero a gomiti funziona e la sincronizzazione meccanica è corretta, il sensore IAT interno (velocità del distributore) è andato in guasto. Poiché questo sensore è integrato nel modulo di controllo interno della pompa, è necessario rimuovere e sostituire l'intera pompa di iniezione (o inviarla a un'officina specializzata per la ricondizionatura).

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   Riassemblaggio e Calibrazione

   Installare la nuova pompa di iniezione, svuotare il sistema di combustibile, cancellare i codici di errore con lo strumento di diagnostica, e far funzionare il motore per verificare la riparazione.