Case IH P5B – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Inversione di polarità del sensore di velocità motore, dati validi ma al di sotto del range normale

Il sistema di controllo del motore riceve un segnale invertito o errato dal sensore di velocità motore (sensore di incremento albero motore). I dati ricevuti sono tecnicamente validi ma si trovano al di sotto del range normale di funzionamento. Quando si verifica questa situazione, di solito il sistema permette al motore di continuare a funzionare utilizzando un sensore di riserva, ma è necessario un tempo di avviamento più lungo prima che l'unità di controllo possa determinare il punto morto superiore (TDC) per l'accensione.

• MXM
• MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Maxxum series
• Magnum series
• Steiger tractors
• TM Series (TM120 - TM190)
• T-Series tractors

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   Assicurarsi che l'alimentazione sia spenta, l'interruttore di accensione sia spento e la batteria sia disconnessa (o il fusibile corrispondente estratto)

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   Disconnettere i connettori alle estremità del circuito del sensore di velocità motore per isolarlo e prevenire letture errate

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   Misurare la resistenza (ohm) con un tester tra i pin del connettore e un terzo metallico per verificare che la resistenza sia all'interno del range OEM e non vi siano cortocircuiti al terzo

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   Ispezionare il cavo per verificare la polarità, assicurandosi che i cavi del sensore non siano stati collegati al contrario durante una riparazione precedente

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di velocità motore (sensore di velocità albero motore), generalmente montato sul blocco motore vicino al volano o al pignone dell'albero motore.

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   Ispezionare il cavo

   Disconnettere il connettore elettrico del sensore. Ispezionare i contatti per verificare corrosione, danni o cavi invertiti. Se il connettore è stato recentemente sostituito, ripinare il connettore con la corretta polarità.

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   Rimuovere il sensore

   Se il cavo è corretto e funziona bene, il sensore stesso è probabilmente cortocircuitato internamente o in fallo. Rimuovere il bullone di fissaggio del sensore e estrarlo dritto dal blocco.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il sensore di velocità motore OEM di ricambio. Assicurarsi che sia ben aderente in modo che lo spazio d'aria tra il sensore e l'anello di riferimento sia corretto. Stringere il bullone di fissaggio.

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   Ricollegare e calibrare

   Ricollegare il cavo e la batteria. Eliminare i codici di guasto. Nota: Se è stato sostituito il microprocessore o il sensore, potrebbe essere necessaria una calibrazione della trasmissione/EDC tramite il menu H (utilizzando i pulsanti di gamma alta e bassa mentre si imposta la velocità motore a 1200 ERPM).