Case IH P5A – Trasmissione/EDC (Controllo Diesel Elettronico) o EMU (Unità di Gestione Elettronica): Coppia di velocità del albero a gomiti, corto con fonte alta

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale di tensione dal circuito della coppia di velocità del albero a gomiti che è più alto del range normale previsto, indicando tipicamente che il cavo del segnale del sensore è corto con una fonte di alimentazione (come la tensione della batteria) o che il sensore ha un guasto interno.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore della coppia di velocità del albero a gomiti per verificare se ci sono graffi, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto con una fonte di tensione alta (alimentazione della batteria).

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   Controllare il connettore del sensore per umidità, corrosione o pin danneggiati.

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   Verificare la distanza tra la punta del sensore e i denti del volano è all'interno delle specifiche di fabbrica (di solito 0,5 mm a 2,0 mm).

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   Localizza il Sensore

   Trova il sensore della coppia di velocità del albero a gomiti. È generalmente montato sul lato del blocco motore vicino al volano, o sul retro sinistro del cuscinetto del distributore.

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   Disconnettere e Rimuovere

   Disconnettere il cavo elettrico dal sensore. Rimuovere il fissaggio (spesso un singolo dado esagonale M6).

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   Pulire la Zona di Montaggio

   Pulire accuratamente la superficie di montaggio sul blocco per garantire che il nuovo sensore si adatti perfettamente.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Inserire il nuovo sensore. Se il motore richiede un allineamento manuale, verificare la distanza di 0,5-2 mm tra la punta del sensore e i denti del volano. Fissare il dado di fissaggio.

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   Ricollegare e Cancellare

   Ricollegare il cavo elettrico protetto dal tempo. Accendere la chiave e utilizzare il menu di diagnostica del trattore o un dispositivo di servizio elettronico per cancellare il codice di guasto T5A.

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   Calibrazione (Se Necessario)

   Poiché questo sensore influisce sulla trasmissione/EDC, potrebbe essere necessario eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione/frizione dopo aver sostituito il sensore e cancellato il codice per garantire un cambio fluido.