Case IH P50 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / EDC) o Cluster Elettronico di Strumenti (EIC): Codice errato visualizzato a causa del software XCM / Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (PHY), corto con fonte alta

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) che supera l'intervallo massimo normale di funzionamento. Questo accade di solito quando il cavo del segnale del sensore è corto direttamente con una fonte di tensione elevata, se c'è un circuito aperto, o se il sensore ha un guasto interno. Nota: P50 è ufficialmente documentato come 'Codice errato visualizzato a causa del software XCM (scaricare l'ultimo software)', mentre il guasto del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sottostante è T50.

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   Eseguire un test di resistenza del sensore disconnettendo il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e utilizzando un tester per verificare un corto interno o un guasto.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il sensore e il controller strumentale/ECU per un corto con una fonte di tensione 12V/5V, un corto a massa o un circuito aperto.

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   Se il sensore e il cavo di collegamento risultano buoni, verificare il controller strumentale o l'ECU per guasti interni.

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   Preparazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e disconnettere la batteria per prevenire danni elettrici.

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   Localizzare il Sensore

   Trovare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, di solito situato sul blocco motore o vicino al serbatoio del termostato.

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   Ispezionare e Riparare i Cavi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un corto con una fonte di tensione elevata nel cavo di collegamento, individuare la parte danneggiata o scottata del cavo. Saldare e riparare il cavo danneggiato, quindi avvolgerlo in tubo termorestringente e un cavo protettivo.

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   Sostituire il Sensore (se difettoso)

   Posizionare un contenitore di raccolta sotto il motore, poiché la rimozione del sensore rilascerà un po' di liquido di raffreddamento. Spegnere il connettore elettrico. Svitare il sensore difettoso utilizzando una chiave a tubo o una chiave inglese. Inserire il nuovo sensore nel supporto e stringerlo secondo le specifiche OEM. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Riassemblaggio e Cancellazione dei Codici

   Ricollegare la batteria. Riempire il liquido di raffreddamento perso. Accendere la chiave, cancellare il registro degli errori nell'ECU e riavviare il motore. Verificare che il codice di guasto non ritorni nel prossimo ciclo di guida.