Case IH P4E – Motore Centralina (EDC - Controllo Diesel Elettronico): Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (PHY), Dati validi ma al di sopra del range normale

Il sistema di controllo del motore riceve un segnale dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento che è elettricamente intatto (non un circuito aperto o un cortocircuito a massa/energia), ma il valore di temperatura segnalato è superiore al limite massimo sicuro. Questo significa che il sistema ritiene che il motore stia surriscaldando, che può essere causato da un effettivo evento di surriscaldamento meccanico o da un sensore il cui resistenza interna si è spostata fuori dalla calibrazione.

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• MXM120
• MXM130
• MXM140
• MXM155
• MXM175
• MXM190

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   Verificare la temperatura effettiva del motore utilizzando un termometro laser/infrarossi sul vano termostato o sul blocco motore per confermare se il motore sta effettivamente funzionando a temperatura elevata (problema meccanico) o se il sensore sta fallendo.

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   Controllare i livelli del liquido di raffreddamento nel serbatoio e ispezionare eventuali perdite intorno ai tubi, radiatore e guarnizione della pompa dell'acqua.

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   Ispezionare il cavo e il connettore a 2 pin sul sensore per verificare corrosione, umidità o usura che potrebbe alterare la resistenza del circuito.

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   Testare la resistenza del sensore sui pin con un tester e confrontare il valore con le specifiche OEM per la temperatura ambientale/motore corrente.

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   Raffreddamento

   Spegnere il trattore e lasciare che il motore si raffreddi completamente per evitare gravi ustioni da liquido di raffreddamento sotto pressione.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Svuotare una piccola quantità di liquido di raffreddamento dal rubinetto del radiatore in modo che il livello del fluido scenda al di sotto del porto di montaggio del sensore sul blocco motore/vano termostato.

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   Disconnettere

   Staccare il cavo elettrico dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

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   Rimuovere

   Utilizzare una chiave inglese per svitare con attenzione il vecchio sensore in ottone dal vano.

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   Installare

   Avvitare il nuovo sensore nel porto (applicare un sigillante liquido per viti se il nuovo sensore non ha un sigillante preapplicato) e stringere alle specifiche OEM per il momento di torsione.

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   Riconnettere

   Inserire nuovamente il connettore elettrico a 2 pin nel nuovo sensore.

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   Riempire

   Riempire il sistema di raffreddamento con il liquido di raffreddamento specificato correttamente al livello appropriato nel serbatoio.

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   Test e cancellazione

   Accendere il motore e monitorare il termometro. Il codice di guasto potrebbe cancellarsi automaticamente, oppure potrebbe essere necessario cancellarlo manualmente tramite il menu H dell'strumentazione del trattore o un dispositivo di diagnostica.