Case IH P4D – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, dati validi ma al di sopra del range normale

Il sensore funziona e invia un segnale elettrico valido al controller, ma la temperatura rilevata ha superato il limite di funzionamento normale. Questo indica un vero e proprio surriscaldamento del motore o un sensore distorto o in fallimento.

• MXM
• MXM Series (MXM120, MXM130, MXM140, MXM155, MXM175, MXM190)
• Magnum
• Steiger
• Farmall series
• TM Series (TM120, TM130, TM140, TM155, TM175, TM190)
• T4/T5 series

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   Verifica la temperatura effettiva: Conferma se il motore è effettivamente surriscaldato verificando se il liquido di raffreddamento bolle o utilizzando un termometro a infrarossi sul vano termostato per verificare la temperatura effettiva rispetto al rilevamento del sensore.

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   Verifica i livelli del liquido di raffreddamento: Ispezionare radiatore e serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento. Un livello basso di liquido è una causa principale di letture di temperatura al di sopra del normale.

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   Ispezionare il sistema di raffreddamento: Controllare il radiatore per ostruzioni (paglia, polvere o detriti) e verificare che il ventilatore di raffreddamento funzioni correttamente.

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   Ispezione cavi e connettori: Ispezionare il cavo e il connettore a 2 pin sul sensore del liquido di raffreddamento. Cerca corrosione, cavi danneggiati o connessioni allentate che potrebbero causare una resistenza elevata e distorcere i dati.

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   Confrontare i dati del sensore: Se hai uno strumento di diagnostica, confronta la temperatura del liquido di raffreddamento con la temperatura dell'olio della trasmissione.

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   Raffreddamento

   Ferma la macchina su una superficie piana, spegni il motore e lascia che il motore e il liquido di raffreddamento si raffreddino completamente per evitare ustioni gravi.

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   Localizza il sensore

   Trova il sensore del liquido di raffreddamento, di solito filettato nel blocco motore o nel vano del termostato.

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   Scollegare

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico dal sensore.

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   Preparazione allo svuotamento

   Posizionare un contenitore di raccolta sotto l'area del sensore per raccogliere qualsiasi liquido di raffreddamento che potrebbe fuoriuscire.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave a bussola profonda o una chiave inglese per svitare e rimuovere il sensore difettoso.

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   Installare il nuovo sensore

   Avvitare il nuovo sensore del liquido di raffreddamento al posto giusto. (Se il nuovo sensore non ha un sigillante applicato in precedenza, applicare un sigillante liquido o nastro Teflon). Stringere secondo le specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel nuovo sensore.

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   Riempire il liquido di raffreddamento

   Riempire il liquido di raffreddamento del motore al livello corretto nel radiatore/serbatoio.

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   Test

   Avviare il motore, controllare l'area del sensore per eventuali perdite e verificare che il codice di guasto T4D sia stato cancellato dal cruscotto.