Case IH P4B – Motore ECU (Controllo Diesel Elettronico / EDC): Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, circuito aperto o corrente al di sotto dell'intervallo normale

Il modulo di controllo ha rilevato un circuito aperto o una corrente al di sotto dell'intervallo normale nel circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore, indicando che il controller non sta ricevendo un segnale valido dal sensore a causa di un connettore scollegato, filo rotto, connettore corroso o sensore guasto.

• MXM
• MXM Series
• MXM120
• MXM130
• MXM140
• MXM155
• MXM175
• MXM190
• Magnum Series
• 235
• 250
• 280
• 310
• 340
• 380
• Steiger/Quadtrac Series
• 350 to 620
• Farmall Series
• 85C
• 95C
• 105U
• 115U
• Axial-Flow Series
• 5140
• 6140
• 7120
• 7240
• 8010
• 8240
• 9240
• Patriot Series
• 4430
• 4440

1. 1

   Ispezione visiva: Controllare il connettore del sensore e il cavo di collegamento che torna all'ECU. Cerca isolamento danneggiato, fili rotti o corrosione pesante nella presa.

2. 2

   Resistance Test: Disconnect the sensor and measure its internal resistance with a multimeter. The sensor should read approximately: 20°C (68°F) = 4,200 Ω, 40°C (104°F) = 900 Ω, 60°C (140°F) = 780 Ω, 80°C (176°F) = 500 Ω, 100°C (212°F) = 280 Ω. (If the sensor reads completely open/infinite resistance, it has failed internally).

3. 3

   Controllo di tensione: Gira la chiave nella posizione ON (motore spento) e prova il connettore del cavo. Dovresti vedere un segnale di riferimento a 5V proveniente dall'ECU. Se non c'è tensione, il problema è nel cavo o nell'ECU stesso.

1. 1

   Raffreddamento

   Assicurarsi che il motore sia spento e si sia raffreddato completamente per evitare gravi ustioni da liquido di raffreddamento caldo e sotto pressione.

2. 2

   Trova il Sensore

   Trova il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, di solito filettato nel blocco motore o nel vano termostato.

3. 3

   Preparazione per versamento

   Posizionare un contenitore pulito direttamente sotto l'area del sensore per raccogliere qualsiasi liquido di raffreddamento che esce durante il cambio.

4. 4

   Rimuovere il Sensore

   Scollegare il cavo elettrico. Utilizzare un cacciavite profondo o una chiave per svitare il vecchio sensore dal vano.

5. 5

   Installare il Nuovo Sensore

   Avvitare il nuovo sensore OEM nel vano. Secondo il Manuale di Assistenza Motore NEF, il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento M14 deve essere serrato a 17 - 23 Nm (12,5 - 17,0 lb pollice).

6. 6

   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che si incasti e si fissi in modo sicuro.

7. 7

   Riempire e Testare

   Riempire il liquido di raffreddamento del motore al livello corretto. Avviare il motore, controllare l'area del sensore per eventuali perdite e verificare sul pannello di visualizzazione che il codice di guasto T4B sia stato eliminato.