Case IH P37 – Strumento Cluster / Centralina PTO posteriore (XCM) o Unità di controllo motore (EDC / PCU): Interruttore cab PTO posteriore a contatto momentaneo bloccato chiuso (più di 30 secondi) / Sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione (PHY), cortocircuitato alla fonte alta

Codice di guasto P37 indica che l'interruttore cab PTO posteriore a contatto momentaneo è bloccato chiuso per più di 30 secondi. Il codice di guasto T37 indica che l'Unità di Controllo Motore sta ricevendo un segnale di tensione anormalmente alta dal sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione, il che significa che il cavo del segnale è cortocircuitato a una fonte di alta tensione o che il sensore ha un guasto interno.

• MXM
• MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Puma
• Maxxum
• Magnum

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   (Causa Interruttore PTO) Ispezionare il pulsante giallo PTO nella cabina. È fisicamente incastrato, appiccicoso a causa di sporco/versamenti o non ritorna nella posizione neutra?

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   (Causa Interruttore PTO) Rimuovere l'interruttore dal lato del pannello e scollegarlo. Utilizzare un tester in modalità continuità tra i terminali dell'interruttore. Se indica continuità (chiuso) senza che lo si prema, i contatti o la molla interna sono collassati.

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   (Causa Sensore di Sovralimentazione) Individuare il sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione (tipicamente montato sul collettore d'aspirazione o sul tubo di aspirazione). Controllare il cavo di collegamento per danni, isolamento fuso o punti di schiacciamento dove potrebbe cortocircuitare con un altro cavo.

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   (Causa Sensore di Sovralimentazione) Scollegare il sensore. Controllare l'ingresso d'acqua, la corrosione o i contatti piegati all'interno del connettore.

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   (Causa Sensore di Sovralimentazione) Con la chiave accesa e il sensore scollegato, utilizzare un tester per verificare il lato cavo. Dovresti avere una tensione di riferimento di 5V, un massa e un cavo del segnale. Se il cavo del segnale mostra 5V o 12V mentre è scollegato, il cavo ha un cortocircuito. Se il cavo funziona correttamente, il sensore stesso è internamente cortocircuitato.

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   Sostituire l'interruttore PTO

   (Causa Interruttore PTO) Sostituire l'interruttore cab PTO difettoso con un'unità OEM nuova.

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   Test di ingaggio PTO

   (Causa Interruttore PTO) Collegare il cavo, rimontare l'interruttore nel pannello e testare l'ingaggio del PTO.

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   Disconnettere la batteria

   (Causa Sensore di Sovralimentazione) Spegnere il trattore e disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Riparare il cavo

   (Causa Sensore di Sovralimentazione) Se il cavo è danneggiato, saldare e riparare i cavi interessati utilizzando connettori termorestringenti, o sostituire la parte danneggiata del cavo.

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   Rimuovere il sensore vecchio

   (Causa Sensore di Sovralimentazione) Se il cavo è in buone condizioni, rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione al collettore d'aspirazione e rimuovere il sensore vecchio (fare attenzione a non far cadere detriti nell'aspirazione).

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   Installare il nuovo sensore

   (Causa Sensore di Sovralimentazione) Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con una piccola quantità di olio motore pulito e premere il sensore nel collettore.

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   Fissare il sensore

   (Causa Sensore di Sovralimentazione) Fissare il bullone di fissaggio e collegare il connettore elettrico.

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   Cancellare i codici di errore

   (Causa Sensore di Sovralimentazione) Ricollegare la batteria. Accedere all'archivio guasti del trattore tramite il display del cruscotto (H-Menu) o un dispositivo di diagnostica per cancellare i codici di errore memorizzati.