P37

Case IH P37 – Unità di Gestione Elettronica (EMU): Interruttore a comando posteriore del PTO del cablo a contatto momentaneo è bloccato chiuso (più di 30 secondi) o presenta un circuito aperto

Descrizione del problema

Il sistema rileva che l'interruttore di attivazione del PTO (PTO) all'interno del cablo è fisicamente/internamente bloccato nella posizione di attivazione per un periodo anormale, oppure il circuito elettrico che collega l'interruttore al modulo di controllo è stato interrotto (circuito aperto).

Si applica a queste macchine

  • MXM
  • MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
  • Puma Series
  • Maxxum / MXU Series
  • Farmall Series (75C, 85C, 105U, 115U)
  • Luxxum Series
  • Magnum / MX / TG Series

Verifica la causa

  1. Premere l'interruttore a comando posteriore del PTO del cablo per verificare se sembra bloccato, appiccicoso o non torna alla posizione neutra.

  2. Rimuovere l'interruttore e utilizzare un tester per verificare la continuità. Verificare che i contatti momentanei si chiudano quando vengono premuti e si aprano immediatamente quando vengono rilasciati. Se rimangono chiusi, l'interruttore è internamente cortocircuitato/bloccato.

  3. Se l'interruttore funziona correttamente, utilizzare un tester per controllare il cavo di collegamento tra il connettore dell'interruttore del cablo e l'Unità di Gestione Elettronica (EMU). Cerca un circuito aperto (cavo rotto) o un corto al terra.

Passaggi di riparazione

  1. Spegnimento

    Spegnere il trattore e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

  2. Accesso all'interruttore

    Far sollevare con attenzione o svitare il pannello di copertura del pannello centrale del lato destro o del pannello laterale dove è montato l'interruttore del PTO posteriore.

  3. Disconnettere

    Scollegare il cavo di collegamento dal retro dell'interruttore del PTO.

  4. Rimuovere e sostituire

    Premere le linguette di fissaggio sui lati del corpo dell'interruttore per farlo uscire dal pannello del pannello. Inserire l'interruttore di ricambio OEM fino a quando non scatta in posizione.

  5. Riparazione del cavo (se applicabile)

    Se l'interruttore è stato testato e risultato funzionante, individuare la rottura nel cavo di collegamento tracciato durante i controlli di diagnostica. Saldare e riscaldare il cavo rotto, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

  6. Riassemblaggio

    Ricollegare il cavo di collegamento all'interruttore nuovo, reinstallare il pannello di copertura del pannello e ricollegare la batteria.

  7. Cancellazione e test

    Accendere la chiave, cancellare i codici di guasto non attivi dall'EMU o dal cruscotto e testare l'attivazione del PTO per verificare che il codice P37 non venga più rilevato.

Ricambi che potrebbero servirti

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  • Assemblaggio dell'interruttore a comando posteriore del PTO (pulsante)

    87311254

    Comune sui modelli Maxxum, Farmall e Puma. Verificare il numero di pezzo esatto in base al numero di serie della macchina.

  • Assemblaggio dell'interruttore a comando posteriore del PTO (pulsante)

    82016444

    Comune sulla serie MXM e equivalenti TM. Verificare il numero di pezzo esatto in base al numero di serie della macchina.

  • Assemblaggio dell'interruttore a comando posteriore del PTO (pulsante)

    414495A1

    Alternativa per l'interruttore del PTO Puma/Magnum. Verificare il numero di pezzo esatto in base al numero di serie della macchina.

  • Assemblaggio dell'interruttore a comando posteriore del PTO (pulsante)

    87494204

    Utilizzato sui modelli Puma e equivalenti T. Verificare il numero di pezzo esatto in base al numero di serie della macchina.

  • Assemblaggio dell'interruttore a comando posteriore del PTO (pulsante)

    S.152373

    Marca aftermarket Sparex. Verificare il numero di pezzo esatto in base al numero di serie della macchina.

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