Case IH P34 – Unità di Controllo Motore (ENG / ECU) o Unità di Controllo della Trasmissione (PCU): Sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione, cortocircuito a fonte alta

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione anormalmente alto dal Sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione (sensore MAP), indicando che il cavo del segnale è cortocircuitato direttamente a una fonte di alta tensione o che la circuiteria interna del sensore ha subito un guasto. Di conseguenza, l'ECU legge una pressione di sovralimentazione estremamente elevata.

• MXM
• MXM120
• MXM130
• MXM140
• MXM155
• MXM175
• MXM190
• Maxxum Series (110 through 140)
• MXU Series
• Puma Series
• SR130
• SR150
• SR160
• SR175
• SV185

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al Sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono fusi o ci sono punti di schiacciamento dove il cavo del segnale potrebbe cortocircuitare con un cavo di alimentazione.

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   Scollegare il sensore e ispezionare il connettore a 4 terminali per verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i terminali piegati, che possono collegare le connessioni.

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   Con il sensore scollegato e la chiave in posizione ON, utilizzare un tester per misurare il cavo del segnale sul lato del cavo. Se legge una tensione costante di 5V o 12V, il cortocircuito è nel cavo. Se la tensione è normale (solitamente 0V sul ritorno del segnale quando scollegato), il sensore ha un cortocircuito interno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il Sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione, che è montato direttamente sul manubrio di aspirazione o sul tubo di distribuzione dell'aria proveniente dal turbocompressore.

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   Scollegare

   Premere la linguetta di rilascio e scollegare il connettore elettrico a 4 poli dal sensore.

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   Rimuovere

   Rimuovere i due bulloni di fissaggio che tengono il sensore al manubrio. Estrai il sensore in direzione retta.

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   Pulire

   Ispezionare il foro di montaggio sul manubrio. Pulire via qualsiasi deposito di fuliggine, olio o detriti per garantire che il nuovo sensore si adatti correttamente.

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   Installare

   Inserire il nuovo sensore, verificando che l'anello di tenuta sia intatto e si adatti in piano. Installare e stringere i due bulloni di fissaggio.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico fino a sentire un clic sicuro.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica (o il display H-Menu/EIC della trattrice) per cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Test

   Avviare il motore e verificare che il codice di guasto non ritorni e che la macchina non si trovi più in uno stato di potenza ridotta.