Case IH P2D – Modulo di Controllo del Motore (ECM) / Unità di Controllo della Potenza (PCU): Tensione della batteria, circuito aperto o corrente inferiore al normale

Il modulo di controllo motore (ECM) o l'unità di controllo potenza (PCU) rileva che la tensione della batteria principale è scesa al di sotto del limite di funzionamento accettabile, oppure è presente un circuito aperto nei cavi di alimentazione.

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   Controllare la tensione a riposo della batteria (dovrebbe essere ~12,6V) e ispezionare i terminali della batteria per verificare la presenza di forte corrosione o connessioni allentate

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   Ispezionare il fusibile 27 (20A) nel pannello principale dei fusibili, che protegge i circuiti di accensione e di alimentazione principale

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   Controllare il relè di accensione K1 e il relè di avviamento K2 per verificare se hanno contatti bloccati o bruciati che causano una caduta di tensione

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   Controllare l'uscita del alternatore per verificare che il sistema di carica mantenga la tensione durante l'operazione

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   Controllare la presenza di un circuito aperto o di un corto al terra nel cavo tra la batteria, il relè di alimentazione principale e i connettori ECM

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   Spegnere l'alimentazione

   Portare la chiave di accensione in posizione OFF e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare letture errate del tester o cortocircuiti accidentali.

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   Pulire e serrare

   Rimuovere i cavi della batteria, pulire i poli e i terminali con un pennello in filo di ferro e reinstallarli in modo stretto. Una cattiva connessione crea una resistenza elevata, riducendo la tensione percepita dal modulo di controllo motore (ECM).

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   Controlla l'Interruttore 27

   Trova il fusibile 27 nella scatola fusibili del cab. Se è bruciato, sostituiscilo con un nuovo fusibile da 20A. Se si brucia immediatamente al momento dell'accensione, hai un corto circuito diretto a terra nel cavo.

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   Verificare il cavo

   Disconnect the main harness at the ECM. Set your multimeter to Ohms (Ω). Measure the resistance of the power supply wires from the fuse panel/relay to the ECM connector. Wiggle the harness while testing; if resistance exceeds 5 Ohms, locate and repair the chafed wire or replace the harness section.

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   Test uscita alternatore

   Ricollegare la batteria e avviare il trattore. Misurare la tensione direttamente al terminale B+ dell'alternatore. Dovrebbe leggere tra 13,5V e 14,5V. Se corrisponde alla tensione della batteria (ad esempio 12V o inferiore) mentre è in funzione, l'alternatore è andato in guasto e deve essere sostituito.

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   Software ECM

   Se la batteria, il alternatore, gli interruttori e il cavo elettrico vengono testati perfettamente, il manuale di servizio prevede che il software ECM debba essere riscritto. Se la guasto persiste dopo un riscrittura, l'ECM ha un guasto interno e deve essere sostituito.