Case IH P27 – Trattore Unità di Gestione Elettronica / Centralina PTO o Unità di Controllo Motore (EECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Circuito aperto del sensore di velocità PTO / Dati del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione non corretti

Il codice di guasto può indicare un circuito aperto nel sensore di velocità PTO (P27) causato da un filo rotto, connettore non collegato o sensore difettoso, oppure un segnale irregolare, non plausibile o errato proveniente dal sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (T27) all'unità di controllo elettronico del motore.

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   Se si sta diagnosticando T27 (Temperatura aria di sovralimentazione): individuare il sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (spesso indicato come B123) sul collettore di aspirazione/aftercooler.

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   Se si sta diagnosticando T27 (Temperatura aria di sovralimentazione): ispezionare il cavo e il connettore per danni fisici, corrosione o contatti allentati.

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   Se si sta diagnosticando T27 (Temperatura aria di sovralimentazione): testare il sensore con un tester. Poiché si tratta di un termistore NTC, la sua resistenza deve diminuire con l'aumento della temperatura (es. 60°C = 595 ohm / 2,170 Volt; 80°C = 322 ohm / 1,480 Volt; 100°C = 186 ohm / 0,982 Volt; 120°C = 112 ohm / 0,643 Volt).

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   Se si sta diagnosticando P27 (Sensore velocità PTO): verificare che il connettore del sensore di velocità PTO (designato come C054) sia collegato correttamente.

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   Se si sta diagnosticando P27 (Sensore velocità PTO): scollegare il connettore C054.

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   Se si sta diagnosticando P27 (Sensore velocità PTO): utilizzando un tester adatto, accedere ai terminali del sensore e verificare la presenza di un circuito aperto. Se è indicato un circuito aperto tra i contatti del sensore, il sensore è difettoso.

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   Se si sta diagnosticando P27 (Sensore velocità PTO): se il sensore è in buone condizioni, verificare il cavo in C054. Verificare la continuità tra C054 (pin RM57R-B) e la massa del telaio. Se non c'è continuità, il cavo di massa è difettoso.

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   Scollegare la batteria

   Se si sta diagnosticando T27: scollegare la batteria del trattore per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Scollegare il cavo

   Se si sta diagnosticando T27: scollegare il cavo dal sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione.

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   Rimuovere il sensore

   Se si sta diagnosticando T27: se i test con il tester mostrano valori di resistenza molto al di fuori delle specifiche OEM (o un circuito interno aperto o cortocircuitato), rimuovere il sensore utilizzando una chiave a tubo o una chiave inglese.

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   Installare un nuovo sensore

   Se si sta diagnosticando T27: installare il nuovo sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare e cancellare i codici

   Se si sta diagnosticando T27: ricollegare il cavo, ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto utilizzando il menu H del trattore o un dispositivo di diagnostica.

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   Assicurarsi che il trattore sia spento

   Se si sta diagnosticando P27: assicurarsi che il trattore sia spento e che la batteria sia scollegata.

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   Individuare il sensore di velocità PTO

   Se si sta diagnosticando P27: individuare il sensore di velocità PTO, che è installato all'interno del vano PTO posteriore.

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   Scollegare la presa

   Se si sta diagnosticando P27: scollegare la presa a 2 poli (C054).

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   Rimuovere il sensore vecchio

   Se si sta diagnosticando P27: se il sensore ha fallito il test di continuità, svitare il sensore vecchio dal vano PTO.

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    Installare un nuovo sensore

    Se si sta diagnosticando P27: installare il nuovo sensore di velocità PTO.

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    Riparare il cavo

    Se si sta diagnosticando P27: se il sensore era in buone condizioni ma il test di massa ha fallito, tracciare il cavo dal C054 fino all'unità di gestione elettronica e riparare il filo rotto o la connessione di massa.

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    Ricollegare e testare

    Se si sta diagnosticando P27: ricollegare il cavo, alimentare il trattore e testare l'ingaggio del PTO.