Case IH P22 – Unità di Controllo Motore Elettronico (EECU / ECU): Sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione, cortocircuitato o corrente superiore al range normale

Il modulo di controllo sta rilevando un segnale di tensione troppo basso (polarizzato a terra) o un consumo di corrente che supera il limite massimo. Questo indica tipicamente che il sensore ha subito un guasto interno (cortocircuito), oppure il cavo del segnale nell'insieme cavi è danneggiato e tocca un metallo nudo a terra sul blocco motore o sull'ammalgiatura.

• MXM
• Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)

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   Verifica il codice sul display EIC per confermare se è T22 (cortocircuito) o T23 (circuito aperto).

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   Esegui un test di disconnessione del sensore: scollega il Sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione. Se il codice di guasto attivo passa da T22 a T23, l'insieme cavi è intatto e il sensore stesso è internamente cortocircuitato. Se il codice rimane T22, l'insieme cavi è cortocircuitato a terra.

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   Utilizza un tester per misurare la resistenza tra i contatti del sensore. Valori previsti: 595 ohm a 60°C (140°F), 322 ohm a 80°C (176°F), 186 ohm a 100°C (212°F), 112 ohm a 120°C (248°F). Se il sensore mostra circa 0 ohm (continuità), è cortocircuitato.

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   Spegni l'alimentazione

   Spegni la chiave di accensione e scollega la batteria per evitare danni al ECU durante i lavori elettrici.

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   Localizza il sensore

   Trova il Sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (B123) posizionato sul collettore di aspirazione / tubazione del raffreddatore, prima dell'assemblaggio EGR.

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   Ispeziona l'insieme cavi

   Scollega il sensore. Ispeziona attentamente l'insieme cavi che torna al ECU. Cerca isolamento fuso, usura contro gli supporti del motore o intrusione di umidità nel connettore.

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   Ripara i cavi

   Se viene rilevato un cortocircuito a terra nell'insieme cavi, salda e ripara il cavo danneggiato utilizzando connettori termoretrattili, quindi ricolloca l'insieme cavi per proteggerlo da futuri danni.

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   Sostituisci il sensore

   Se l'insieme cavi è in buone condizioni ma il sensore ha fallito il test di resistenza, svita il vecchio sensore dal tubo di aspirazione e installa il nuovo.

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   Cancella i codici

   Ricollega la batteria, gira la chiave di accensione in posizione "ON" e verifica che il codice T22 sia stato cancellato dal display EIC.