Case IH P1E – Modulo di Controllo del Motore (ECM) / Unità di Controllo della Pompa (PCU): Modulo di monitoraggio, dati validi ma al di sopra del range normale

Un guasto di comunicazione e monitoraggio del sistema dove il segnale dati tra il Modulo di Controllo Motore (ECM) e il Modulo di Controllo Pompa (PCU) è riconosciuto come formato valido ma il valore supera il limite operativo normale. Questo fa entrare il trattore in condizione di marcia ridotta, limitando la fornitura di carburante, riducendo le prestazioni del motore e limitando la velocità del motore a un massimo di 1300 giri/min. Nota: il codice è in realtà t1E (3047-0) ma viene spesso letto erroneamente come P1E.

• MXM
• Maxxum MXM 120
• Maxxum MXM 130
• Maxxum MXM 140
• Maxxum MXM 155
• Maxxum MXM 175
• Maxxum MXM 190

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   Verifica che il codice sia t1E (3047-0) e controlla se è presente anche il codice correlato t1F (3047-3: Modulo di monitoraggio, corto a fonte alta).

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   Spegni l'interruttore delle chiavi e scollega la batteria (o estrai il fusibile specificato) per evitare letture errate del tester.

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   Scollega i connettori del cavo di collegamento agli estremi del ECM e del PCU per isolare il circuito.

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   Imposta un tester per misurare Ohm (resistenza). Collega il cavo nero a una parte pulita e non verniciata del telaio per funzionare come massa, e usa il cavo rosso per ispezionare uno alla volta i contatti del connettore.

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   Assicurati che i valori di resistenza siano entro i limiti specificati nel manuale e che non ci siano corti a fonte di alta tensione o a massa tra il ECM e il PCU.

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   Ispeziona il cavo di collegamento

   Ispeziona fisicamente il cavo di collegamento che va dal Modulo di Controllo Motore al Modulo di Controllo Pompa. Cerca fili danneggiati, isolamento fuso o punti schiacciati.

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   Ispeziona e pulisci i connettori

   Ispeziona i contatti sui connettori del ECM e del PCU. Pulisci eventuali corrosione, sporcizia o umidità, che possono causare alta resistenza e deviare il range dei dati.

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   Ripara il cavo di collegamento

   Se i test con il tester durante la fase di diagnostica rivelano un corto o un circuito aperto, ripara o sostituisci la parte danneggiata del cavo di collegamento.

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   Sostituisci il modulo di controllo

   Se il cavo di collegamento e i connettori risultano perfettamente funzionanti, il circuito interno di monitoraggio del Modulo di Controllo Motore o del Modulo di Controllo Pompa è fallito. Il modulo difettoso deve essere sostituito.

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   Esegui la calibrazione

   Se viene sostituito un modulo o se la memoria non volatile viene resettata, esegui il procedimento di configurazione EDC/Trasmissione. Avvia il motore, imposta la velocità del motore a 1200 giri/min e usa i pulsanti di gamma alta e bassa per attivare la sequenza 'CAL' sul display fino a quando non appare 'FINE'.