Case IH P1C – Controllore di Trasmissione / EDC (Controllo Elettronico del Freno) Modulo di Monitoraggio: Monitoraggio tensione, dati non corretti

Il modulo di monitoraggio sta ricevendo un segnale di tensione irregolare, non valido o fuori gamma che non corrisponde ai parametri operativi previsti. Ciò significa che il sistema non può verificare se la tensione è troppo alta, troppo bassa o stabile, indicando un problema di corruzione dei dati, un sistema di carica difettoso o un guasto al cavo.

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• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190

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   Controlla la tensione della batteria a riposo per verificare che mantenga una carica corretta di 12V.

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   Avvia il motore e prendi una lettura della tensione direttamente sul retro del alternatore al contatto principale di carica per verificare un'uscita costante di 14V senza picchi irregolari.

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   Ispeziona il cavo di collegamento tra l'alternatore, la batteria e il modulo di monitoraggio della trasmissione per fili danneggiati, cortocircuiti a terra o circuiti aperti.

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   Controlla tutti i punti di massa del telaio e ispeziona i contatti sul controller della trasmissione per corrosione, umidità o cattivo contatto.

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   Disconnetti l'alimentazione

   Spegni l'interruttore chiave e disconnetti il cavo negativo della batteria.

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   Pulisci i contatti

   Pulisci i terminali della batteria e tutti i punti principali di massa del telaio. Ricollega e prova a verificare se il codice viene eliminato.

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   Sostituisci i componenti difettosi del sistema di carica

   Se l'uscita dell'alternatore era irregolare o difettosa durante il controllo diagnostico, rimuovi la cingia di trascinamento, svita l'alternatore e installa un'unità di alta potenza. Assicurati che il cavo principale di carica sia in buone condizioni.

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   Ripara i cavi

   Se l'alternatore e la batteria sono sani, traccia il cavo di collegamento al controller della trasmissione. Ripara o sostituisci le parti danneggiate del cavo.

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   Sostituisci il controller

   Se i cavi e il sistema di carica sono perfetti ma il modulo continua a leggere dati non corretti, il controller della trasmissione ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Calibrazione

   Se il controller della trasmissione viene sostituito o se la memoria non volatile viene resettata durante la riparazione, devi eseguire una Calibrazione della Trasmissione/EDC. Avvia il motore, tieni premuti i pulsanti di alta e bassa gamma finché non appare 'CAL' sul display, imposta la velocità del motore a 1200 ERPM e segui le istruzioni visualizzate per ricalibrare i pacchi della frizione.