Case IH P03 – Unità di Gestione Elettronica (EMU): Circuito aperto all'uscita del freno PTO posteriore

Il controllore elettronico ha rilevato una rottura nel circuito elettrico (un circuito aperto) che conduce alla solenoidale del freno PTO posteriore, impedendo al sistema di attivare o disattivare correttamente il freno PTO.

• MXM
• Maxxum / MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Puma Series (140, 165, 180, 195, 210, 225)
• Magnum Series
• Steiger Series
• CVX Series (CVX 170)
• CS 150

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   Ispezionare il connettore principale della solenoidale del freno PTO posteriore (C033, X277 o X278) per verificare che sia collegato correttamente e in modo sicuro.

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   Staccare il connettore dalla solenoidale e verificare la resistenza tra i terminali della solenoidale utilizzando un tester. Una lettura di resistenza infinita indica un circuito aperto interno.

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   Controllare il cavo del pannello di connessione e tracciarlo fino all'Unità di Gestione Elettronica (EMU) per verificare eventuali rotture, danni o cavi scollegati.

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   Se durante i test viene indicato un corto circuito invece di un circuito aperto, sostituire l'Unità di Gestione Elettronica per verificare se il modulo è difettoso.

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   Pulire e ricollegare il connettore

   Se il connettore era semplicemente allentato, pulire i contatti e ricollegare correttamente il connettore.

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   Riparare il cavo del pannello

   Se il cavo del pannello è danneggiato, riparare i cavi rotti tra l'EMU e la solenoidale del freno PTO posteriore.

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   Sostituire la solenoidale

   Se il test con il tester conferma che la solenoidale presenta un circuito aperto, rimuovere e sostituire la solenoidale del freno PTO posteriore.

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   Cancellare i codici e testare

   Dopo aver sostituito il componente difettoso o riparato il cavo, cancellare i codici di guasto dall'Unità di Gestione Elettronica e testare più volte le funzioni del PTO posteriore per verificare che il codice non ritorni.