Case IH P02 – EMU (Gestione Elettronica): Freno PTO posteriore - Solenoide bloccato su

Il circuito del solenoide del freno PTO posteriore è cortocircuitato a una fonte di alimentazione +12V, oppure è presente un guasto hardware interno nel modulo di controllo.

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   Portare la chiave di accensione in posizione ON e verificare che FWD (trazione anteriore) e il blocco differenziale siano disattivati

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   Portare la chiave di accensione in posizione OFF

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   Impostare l'interruttore del freno PTO in posizione 'freno applicato'

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   Impostare entrambi gli interruttori di ingranaggio PTO anteriore e posteriore in posizione 'disinnestato'

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   Riportare la chiave di accensione in posizione ON e osservare il cruscotto/display per verificare se vengono visualizzati contemporaneamente gli errori P02 e P03

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   Verificare il cavo di collegamento che va al solenoide del freno PTO posteriore per eventuali cortocircuiti a una fonte di alimentazione +12V

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   Ispezione cavo

   Seguire il cavo di collegamento dall'EMU al solenoide del freno PTO posteriore. Cercare cavi danneggiati, fusi o schiacciati che causino un cortocircuito a +12V. Riparare le sezioni danneggiate del cavo.

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   Prova e sostituzione del solenoide

   Se il cavo è intatto, provare il solenoide stesso per verificare un cortocircuito interno. Se il solenoide è bloccato o non funziona elettricamente, rimuovere il solenoide del freno PTO difettoso dal blocco valvola della trasmissione/PTO e installare un nuovo sostituto originale (OEM).

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   Verifica del modulo

   Se il cavo è verificato come buono e un nuovo solenoide non risolve il codice P02, il guasto è dovuto a un malfunzionamento del modulo di gestione elettronica (EMU). Il modulo EMU dovrà essere sostituito o riparato.

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   Cancella e riprova

   Far passare la chiave da OFF a ON e utilizzare gli interruttori PTO per verificare che il codice di guasto sia stato cancellato e che il freno PTO si ingranisca/disinnesti correttamente.